这是一张让老车主看着心梗、新车主看着想笑的报价单。
就在前两天，我在西安的一个兄弟给我发微信，语音方阵里那激动的声音跟中了大乐透似的：“哥！赛那！别管指导价了，直接谈到落地优惠5万8，要是分期还能聊！”
我当时第一反应是这哥们是不是没睡醒，直到他把带着公章的预算单甩过来。
还记得2021年这车刚国产那会儿吗？
那是不用鼻孔看人都不叫丰田的时代，不加价两万装饰都别想提车，还得排队等三个月。
现在的车市啊，真的是把那些曾经高高在上的“理财神器”锤进了泥地里。
不过话说回来，咱们也不也就是为了图个乐呵看热闹，真金白银掏出去的时候，还得看这车到底值不值这个现在的“白菜价”。
昨晚我特意开着哥们刚提的那辆入门版出去遛了一圈。
得承认，TNGA架构下的底盘确实比我那个开船一样的老款汉兰达紧致多了。
以前总有人吐槽丰田车是“马路大妈”，但这赛那给人的感觉有点分裂：五米一的大个头，掉头转弯的时候居然不太显得笨拙。
但这都不算啥，真正让我觉得这世界变了的，是仪表盘上的油耗。
咱也是老司机了，脚法也就是正常开，空调24度自动，车里拉了三个胖子。
跑了五十公里市区加环路，表显5.8L。
这数字简直是对加油站的“侮辱”。
你要知道，我家那台老V6一脚油门下去，那都得是两块钱的响声。
这种“反物理”的油耗表现，对于家里有娃、周末还得带上双方父母一车七口出行的奶爸来说，杀伤力比什么大彩电、大冰箱都要强。
毕竟省下的油钱，那是实打实能换成孩子的奶粉罐子的。
既然聊到这了，咱就得好好的给大伙拆解一下这个“坑”。
现在价格是崩了，郑州有的店入门裸车都快干到25万多了，这放在两年前敢信？
但丰田这个“刀法”大师，砍起配置来也是真没轻重。
我也看到不少人在后台问：“那个35.98万的臻享尊贵版怎么样？说是二排带按摩。”
兄弟们，听句劝，这钱咱不能这么花。
这个版本最离谱的是为了那两张看起来很尊贵的按摩座椅，居然把后排侧气囊给阉割了。
这操作简直是脑血栓级别的——咱们买MPV图的啥？
不就是全家人整整齐齐平平安安吗？
拿保命的气囊去换几个震动电机，这笔账怎么算都亏。
这时候肯定有人要跳出来喊：“那L2辅助驾驶靠谱吗？低配是不是丐中丐？”
说实话，入门的舒适Plus版虽然看起来寒酸，方向盘是塑料的，尾门还得手拉（那重量，练臂力挺好），但核心的L2驾驶辅助居然全系标配了，这点倒是挺“人”的。
但我还是强烈建议咬咬牙看看尊贵版，不为别的，就为了那套前排加热通风。
大夏天的，后背湿透贴在皮座椅上的滋味，谁坐谁知道，那种粘腻感能让你怀疑人生。
说到四驱这事儿，倒是挺有意思。
以前我觉得MPV搞四驱纯属浪费油，直到过年去表哥家所在的哈尔滨。
那冰雪路面上，两驱的车屁股扭得跟迪斯科球似的，人家那台E-FOUR四驱版的赛那稳稳当当地起步。
多花那一万块钱，买的不是性能，是冬天接送孩子如果不幸遇到黑冰路面时的那一哆嗦不心慌。
当然，你要是在广东或者海南，这一万块钱拿去买排骨吃不香吗？
完全没必要凑这热闹。
现在的车市环境，把丰田这种“老顽固”都逼成了“性价比杀手”。
你看看隔壁的腾势D9，甚至连还没上市的国产新势力MPV，一个个把牙都咬碎了在拼配置、拼大屏。
赛那的车机，那是真的“复古”，虽说高配换了8155芯片，屏幕也大了，但那个UI设计感觉还是上个世纪诺基亚时代的审美。
那个语音助手，偶尔耳背得像我也有些年迈的二舅。
但我也反过劲儿来想，买这车的人，大概率也不会天天在车里刷抖音、打游戏。
我们要的，就是CarPlay一连，导航一开，后面娃睡着了别吵吵，这就是最好的智能。
还有个不得不提的槽点——音响。
如果你不是尊贵版以上，那个原厂喇叭出来的声音，基本就是听个响，收音机味儿十足。
你要是想听着交响乐优雅地带娃，建议出门左转去改装店，或者直接咬牙上JBL的版本，不然长途驾驶耳朵是真受罪。
这几天在懂车帝和头条上刷这一块的新闻，满屏都是“价格下探”“优惠猛增”的字眼。
这其实是一种信号：那个属于合资车“躺着赚钱”的时代彻底终结了。
什么品牌溢价、保值神话，在国产新能源的冲击下，都碎了一地。
这对咱们消费者来说是好事，但我总觉得有那么点讽刺。
你想想，两年前买赛那的那些大哥，落地得奔着40万去了。
现在同样的车，甚至配置还微调优化了，落地只要30万出头，甚至更低。
这中间蒸发的十几万，都能买辆代步小电车了。
这就是成年人的世界，没有永远的赢家，只有永远的行情。
你以为你抄底了，也许下个月还能更低；你以为你是尊贵的首批车主，其实成了最先被收割的韭菜。
不过，你要问我现在能不能买？
我也给你交个底。
要是家里刚需，二胎三胎等着出门，老人坐轮椅或者腿脚不便需要那个宽大的福祉版（这个版本是真良心，座椅能转出来接驳），那就买。
现在这价格，丰田把里子面子都快扒光了，也没多少水分可挤了。
比起那些动不动就OTA升级把系统搞崩、或者过两年厂家都没影了的新势力，这台只有一箱油能跑一千公里、没什么“花活儿”的大面包车，至少能让你安安心心开个十年八年。
所以啊，别光盯着网上的参数表吵架，去店里坐坐。
特别是那个塑料方向盘，摸一摸，如果不嫌弃，那就离省钱不远了。
至于那些销售嘴里的“限时优惠”、“马上回收政策”，听听就好，现在的市场，主动权在咱手里。
晾他两天，保险和赠品还能再磨出一套孩子的乐高玩具钱。
毕竟，车是拿来用的，不是拿来供着的。
在这疯狂降价的浪潮里，咱们得做那个能在泥潭里摸到鱼的人，而不是被浪拍在沙滩上的那一个。
生活嘛，不就是在这算计和妥协中，找个最舒服的姿势带着一家人往前开吗？
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