2025年，比亚迪在新能源汽车领域的整体表现仍处于领先地位，全年销量达到460万辆，在国内及全球市场继续占据冠军位置。同期，该公司在《财富》世界五百强企业排名中位列第91位，首次进入全球百强之列。
在商用车板块，2025年比亚迪实现全球累计销量5.7万辆，覆盖70多个国家。其中新能源客车出口4234辆，同比增长18.2%，市场占有率为24%，排名行业第一，也是当年唯一出口新能源客车规模超过4200辆的企业。
商用车因其生产资料属性，客户在选型时更关注可靠性、耐久度及长期使用成本，这使其研发路径有别于乘用车。比亚迪的商用车研发优势，来自集团范围内横跨整车、电池、动力系统与基础材料的11大研究院。2025年前三季度，集团研发支出超过437亿元，显著高于同期净利润，为技术成果转化创造条件。位于南宁的新整车试验场预计将在2026年投入使用，届时商用车业务将具备更完备的自主测试与验证能力。
在轻型商用车市场，2025年国内新能源轻卡与微卡渗透率逼近27%，部分核心城市已超过50%。比亚迪T5轻卡与T4小卡选择差异化路径，T5的销售数据显示近八成终端用户为个人或小微企业主，这与过去依赖租赁公司或大型车队的模式不同。T4小卡则于2025年东京车展进行全球首发，先在成熟市场检验产品力，再推广至中国及其他国家。其在日本定价约800万日元（人民币约37万元），而国内同期售价约9万元，价格差显现出成本优势并佐证了全球竞争力。
在重卡板块，2025年国内新能源重卡渗透率已达30%，港口及渣土运输等短途高频场景甚至超过50%。作为该领域的后来进入者，比亚迪面对国内多元运输需求与复杂执行标准，更强调务实定义及快速迭代。在环卫车方面，公司保持一定行业影响力，2025年第三次参与重大阅兵的清洁保障任务，并以“零方阵”首车身份经过天安门。针对2026年环卫市场增速有所放缓的情况，后续可能推出新型解决方案，通过技术升级推动需求改善。
在国际市场上，2025年亚太地区公共交通标准严格的代表性市场——新加坡陆路交通管理局启动大规模电动巴士招标，比亚迪获得约四分之一份额且报价较部分对手高出近三成。采购方的选择说明其接受为更稳的技术与更完善的全生命周期质保支付较高价格，这为比亚迪在全球市场建立价格话语权提供了佐证。为匹配海外订单增长，巴西底盘生产设施的产能提升已进入规划阶段。
进入2026年，比亚迪商用车的重点将转向体系化能力建设。轻型商用车的吨位覆盖将从当前3.5吨向上延伸至12吨，覆盖中轻卡全段，并同步面向全球市场推出新产品。在道路客运方面，搭载e-Bus 3.0平台与“云辇”智能车身控制系统的C系产品将在完成认证后推广海外。随着海外销量与保有量增加，售后服务的重要性提升。2025年10月，比亚迪在欧洲成立首个综合电池服务中心，涵盖维修、升级及全生命周期管理，这是中国品牌在海外首次部署此类深度的电池服务体系，将在2026年进一步增强欧洲客户信心。
比亚迪商用车已从早期的单一产品出口，逐步发展为在全球主要市场构建包含研发、制造、销售和服务的完整产业链布局。这一过程反映了中国新能源商用车由产品竞争转向体系竞争的趋势，也为同类企业的国际化提供了参考路径：通过稳健战略、持续技术投入及完善服务网络，使产品优势转化为长期的品牌认可度。
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