没人预料到，2026年初汽车行业的第一出料竟是宝利德带来的！
在繁盛时期，这个地点每年能售出84,000辆奢华车型，收入达到百亿规模，成为长三角地区颇具影响力的商业巨头。
不要提分店早已一片杂乱，即便是总店的招牌，也都蒙上了一层灰尘。
长时间未现身的创始人余海军，最终以欠债接近60亿的结局再次浮出公众的关注。
令人惊讶的是，不仅余海军债台高筑，与他有关联的富豪车主们也遭受了重大损失，资本界的巨头们也被他牢牢地套住，不得脱身。
可以说，他所创立的宝利德成为了中国豪车4S店时代最凄凉的象征。从无名小卒跃升至顶尖富豪圈，再到如今被富豪集体维护权益的境地，余海军究竟做了哪些事情，引发了富豪们的集体抗议？
回顾余海军的早年经历，确实算得上是凭借自力更生而崛起的一段传奇，堪称一部底层逆转的励志故事。
他于1974年出生在绍兴，虽然与鲁迅同乡，但实际上他没有任何背景或家庭基础的支持。
完成学业后，他最终在绍兴的一家纺织企业任职，主要负责资金筹措等相关事务。
正是这份职位，使他见证了改革开放后的中国快速崛起，经济实现了飞跃式增长，特别是在汽车产业刚刚开始萌芽阶段。
他坚信，伴随富裕阶层的扩大，高档轿车必将普及开来，这成为一个全新的发展机遇。
在九十年代的中国，汽车交易仍旧以买卖为主要形式，车辆的维护和维修也各自独立，没有专门的4S店出现，更缺乏完善的管理体系。
因此，余海军将关注点转向了中高档的豪华车市场。在那个百户难得一见的年代，绝大多数涉足汽车行业的创业者，通常将目标定在中低端车辆的销售领域，鲜少涉及高端豪华车。
然而，余海军坚信这一潜在市场是一片广阔的蓝海，决心专注于高端化发展。在当时，一辆奥迪的平均售价高达40万元，若想获得品牌方的授权，资金实力、经营理念以及服务体系都必须具备充分的基础和支持。
若踏错一步，可能会被拉回到解放前的落后局面。即使是余海军的团队，也曾认为他在追求中高端汽车销售的想法过于空想。
如此高门槛和高风险的品牌，并非普通人能轻易接触到，然而余海军坚信自己这次一定能够成功，他的销售、维修以及维护的经营思想远比传统的买卖模式更为先进。
为了达成目的，他一遍又一遍地敲响品牌方的门，分享自己的计划。那些年，奥迪、奔驰等高档汽车品牌多次遭他敲门，但都被断然拒绝了授权。
然而，余海军并未气馁，遭到拒绝后，他重新开始争取，最终广汽本田愿意给予他一次尝试的机会。
于是，广本4S店在萧山顺利开幕了。实际上，效果如他所料，这套管理策略迅速帮助他在市场中站稳了脚跟，并且为他积累了人生的第一笔财富。
尝到成功的余海军坚信自己的判断出众，于是于2003年成立了宝利德控股集团，进一步扩展这一经营方式，正式迈向由单店运营向品牌化管理的转变。
许多人疑惑，经销商是否也有机会实现品牌化？毕竟，管理自己品牌的商品一般被视为品牌化发展的传统路径。
然而，余海军坚定地为经销商开辟出一条不同的道路：在获得首个豪车品牌授权后，到了2004年，他又开始布局全球知名奢华品牌梅赛德斯-奔驰。
与奔驰的合作并非轻松之事，但他坚持不懈，花费三年时间完善了服务流程与客户体验。经过努力，最终在2007年顺利成为奔驰品牌的授权经销商。
外界看来，这个二手车商能获得奔驰的授权，显示出其实力已相当不凡。不过，余海军觉得这还远远不够。
在他看来，那段时期中国市场对高端车的需求非常旺盛，不仅仅是奔驰，保时捷与劳斯莱斯也都象征着财富的象征。他需要获得更多豪车品牌的授权，才能引起资本的关注，甚至成为资本的焦点。
因此，他拼命争取顶级汽车品牌的授权，当他达到巅峰时，手中掌握了劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、宝马等十多个奢华品牌的代理权。
那时在长三角地区，富豪们以在宝利德购买豪华汽车为自豪，事实上，购车还赠送五星级服务与后续维修，为他们节省了大量宝贵时间，让他们可以专注于更重要的事务。
有数据显示，余海军谋划的超过三十家高端4S店中，客户群体高达60万人，这些都是收入水平较高的群体。
如此庞大的人群基础，使得宝利德长时间稳居中国汽车经销商百强前二十名，也让余海军的财富一度跃升至胡润榜80亿，成为该地区的知名首富。实际上，证明他的努力使自己成为了一位资本家。
在他人通过差价圈钱的时候，余海军在汽车销售方面已经创新出新的方法，并设定了相应的规则。
辉煌时期，他频繁涉足高端圈子，成为浙商中的杰出人物，但无人料到，一种颠覆他认知的新规 silently 在悄然建立起来。
特别是在新能源豪华车市场迅速崛起时，直营渠道使得4S店的定价更为公开透明，但余海军对此未表现出兴趣，仍然专注于传统燃油豪华车的销售，未曾涉足新能源领域，心无旁骛地想要将其商业帝国进一步提升。
然而，随着宝利德连续遭遇IPO失败，筹资渠道陷入僵局，股权融资完全受阻。余海军变得焦虑不安，背负的高杠杆实际上隐藏着沉重的债务压力。
为了缓解财务紧张，他依旧向外界宣称公司即将实现上市，巧妙安排了另一种方式的融资陷阱以吸引资金。
在2022年，一场豪华的千岛湖夜宴震撼了整个浙商圈。众多商界巨头，如丁磊等，纷纷应邀出席，他们原本以为是一次股东分红会，没料到现场竟举行了余海军私生女的满月庆典。
凭借这场“豪华聚会”，余海军再次成功诱导众多商业精英投入资金，其中甚至让民生人寿被套走了6.45亿，成为他维持生命的“血液源”。
就在众人期待宝利德登陆资本市场，获利丰厚之际，2024年，宝利德突然出现危机，爆发了严重的问题！
导致爆雷的缘由是车主们集体维护权益，他们满怀希望期待提的新车，结果却被告知所购买车辆的合格证已被抵押给银行，根本无法进行上牌和上路。
换句话说，宝利德财务链的崩溃变得明显可见，此外，公司的债务问题也让上万名车主承担了损失。
而这些奢华汽车甚至不及代步的电动车，最终只能闲置在家里积灰尘。车主们的维权之路也变得毫无途径。
余海军即将失去消费者的信赖，他是否还打算继续管理呢？并非如此，他实际上是出于无奈。长时间的高杠杆借款，以及关联企业之间的互相担保，使得债务像雪球般不断扩大，像拆东墙补西墙一样，最终导致公司早已无力偿还债务。
压垮宝利德的最终那根稻草是在2024年，由于未能及时偿还银行的3亿元贷款，导致资金链彻底崩溃。随着品牌方停止供车，整个产业链也随之彻底断裂。
随后，裁员和关闭门店的消息不断传出，关于余海军的诉讼案件已超过六百五十起。其本人不仅屡次被限制高消费，还被列入失信被执行人名单，股权也多次被冻结。然而，他早已悄然消失，没有踪影。
到了2025年8月，宝利德正式提出破产申请；九月，杭州中院决定对56家关联企业进行合并清算，资产总额仅为30亿元，而负债则接近60亿元，使得宝利德最终沦为了一场荒诞的闹剧。
直到这时，人们才意识到，从2012年起，余海军一直保持着双重账目管理，融资和外部宣传所得到的收入都是虚假的账目。
现如今看来，宝利德的破产似乎已是必然的结局，依靠市场热点崛起，借助杠杆维持运营，借助圈层筹集资金，最终都难敌行业的变革与市场的基本规律。
当时光抛弃你之时，甚至不会有一句再见的告别。余海军的跑路事件，向所有代理商敲响了警示：凡是无法坚守底线、无法跟上潮流的，哪怕再庞大的商业王国，也可能瞬间归于零。
参考资料：
据新浪财经报道，浙江一位曾经的百亿身家底层创业者最终走向破产。
红星新闻报道，知名豪车销售企业宝利德的总部已人去楼空。这家企业的创始人余海军也陷入法律纠纷，已被列为失信被执行人。
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