Model 3这次竟然只排到第22名，销量仅6518辆，哪怕五菱缤果都“压了它一头”。以前谁能想到特斯拉Model 3有一天会在国内纯电轿车榜单上快被挤到边角？这表现让很多人都觉得眼睛要亮瞎了。
秦PLUS这次真能扛得住，大数据里销量又突破16309辆以上。我平时逛汽车论坛，都能看到有人拿秦PLUS当“标杆”，说家用买它省心，价格也合适。榜单确实没让人失望，和小鹏MONA M03的销量PK，谁都不甘示弱。现在拿到的这组数据里，秦PLUS和MONA M03都杀进了前列。小鹏这回总算没掉队。
海豹06表现不俗，排名上稳稳站在前十以内。我自己看海豹06就是外观年轻，人群锁定得准，数据里销量高达16197辆，不说别的，有成绩才敢在市场立住。这些成绩也直接给整个品牌提了气。身边不少人最近在关注这款车，有些经销商甚至排队试驾。
极狐T1冲进第12名，还别说，小米SU7也很有亮点。这两个品牌平时感觉风头不太大，这次榜单里都冒了出来。极狐T1销量能达到7180辆，其实超出我的预期。小米SU7这波热度，或许真的能带动整个纯电阵营往前走。
银河星耀8和汉分别列在第17、第20名，数据稳定，中规中矩。我自己的体验是，银河星耀8虽然宣传不多，但品牌口碑在线。汉的销量有下降苗头，这次排到第20，但还是留下了过万的成绩。
不出意外，奔腾小马和五菱缤果排位直接拉高。奔腾小马销量14688辆，实打实的居家首选。五菱缤果也冲到8797辆，特别是价格和配置，年轻人都愿意多看几眼。大家茶余饭后聊性价比，都绕不开这两款。
这次Model 3排名掉到靠后，指标数据让很多人觉得心里不舒服。6518辆的销量在往年绝对不是它的风格。现在一对比，连国产的五菱缤果都能甩出3000多辆的差距。以前有特斯拉光环，这轮只能认了现实。
firefly萤火虫、小鹏P7+、AION UT相对表现一般，排名偏中。火力在5739到5129辆之间，不算太亮眼但有自己的市场。对比数据，P7+把持住了新能源汽车的平均线。不过大家讨论这几款车时都说“有新意，缺爆点”。
欧拉好猫、极氪007、阿维塔06、马自达EZ-6，成绩整体往后排滑。欧拉好猫销量四千出头，极氪007刚才过去4292辆。马自达EZ-6直接掉到第39位，只有2312辆，这种成绩和品牌形象有点不搭，车主有时都觉得没底气。
榜单再极氪007和阿维塔06都表现不太理想。阿维塔06数据停在3008辆，很多人吐槽宣传力度不够。极氪007虽然品牌做得响亮，销量还是没跟上。现在据说还有新款要上，有多少水分还得等官方后续数据。
国产品牌上榜数量持续增加，表现越来越扎实。很明显，大家愿意为国产纯电轿车买单。榜单前列都是本土企业，像秦PLUS、海豹06这种，越来越成为家用车首选。很多人觉得国产品牌已经能和国际厂牌硬刚。
一些二线新势力和合资品牌纯电轿车销量持续走低。榜单后段像马自达、阿维塔、欧拉，势头被头部品牌压得死死的。火力集中在前十，国产品牌领跑，二线品牌很难突围。
整个市场“洗牌节奏”在加快，老面孔难得再出头。开出新道的品牌持续热卖，销量榜上的老将慢慢滑向榜单中后段。纯电轿车品牌越来越卷，没有创新和稳定产品力，很快就会被淘汰。
当前纯电轿车的主力需求集中在家用价位区间。榜单里销量最猛的多是中低价位车型，像秦PLUS、海豹06，主打性价比。那些高配豪车只能看真正跑量的还是大众化路线。
市场对新车的关注度越来越高，老款逐步失宠。纯电轿车要卷内饰、配置，也要有品牌卖点。新品牌新车型刚上市就能冲进榜单，老品牌老款慢慢被用户遗忘。
这次没有爆出极端高销量的新贵，“平均水平”成为主旋律。头部车型稳定，低价款火力全开，中后段品牌难有惊喜，用户选择倾向更理性。
销量榜显示，用户购车决策变得越来越注重实际表现。大家不再盲目跟风国际品牌，实用性、价格才是王道。数据一对比，国产品牌已经接过销量大旗，也让市场面貌变得明朗。
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