飞度“爆单”的算盘，终究是被一块800块的屏幕砸碎了

飞度“爆单”的算盘，终究是被一块800块的屏幕砸碎了

飞度这场戏，演砸了。而且砸得极其难看，连最后那点“情怀遮羞布”都扯下来当了抹布。恕我直言，这根本不是什么新车发布，而是一场由厂家、车评人和滞销库存联袂出演的、针对“最后一批老男孩”的清仓甩卖。

别跟我扯什么“平民超跑”，也别提“限量三千”。真相就藏在供应链的角落。有接近广汽本田零部件体系的人1月25号在匿名社区撂了句大实话：2026款飞度那个被吹上天的“新款中控屏”，采购单价不到八百块。更绝的是，这玩意儿是2024年就下单的库存件，压仓库一年多了。厂里算盘打得响：用这三千台“限量版”，把这批屏幕，连同去年没卖完的两千多台车的各种零碎配件，一起打包清掉。清完拉倒，短期内绝不复产。

所以，那些吹“卖了五千台”的车评人，脸疼不疼？1月20号晚上九点，广汽本田自己发的战报，上市五天实打实卖了一千二百三十三台。平均到全国六百多家店，一家店就摊上两台。我甚至怀疑，这两台里，至少有一台是4S店自己咬牙进的展车。

数字不会撒谎。2025年一整年，飞度在中国就卖了不到两千七百台。什么概念？隔壁比亚迪海鸥，现在一周的销量就能把它全年摁在地上摩擦。吉利星愿、五菱缤果，哪个不是月销轻松过万？时代变了，大人。当国产电车用独立悬挂、智能座舱和近乎为零的用车成本，把十万以内的市场卷成红海时，飞度还在抱着那台十年没大变的1.5L自吸发动机，跟人讲“改装潜力”和“平民超跑”。

这不是傲慢，这是认知失调。

最让我反胃的，是这套配合清库存的传播话术。“小酸奶”老师声情并茂，说着“真挚感情”，喊着“50万内最好”。结果呢？网友一扒，人家直播间主业早就是卖酒了，车评不过是引流人设。一边喊着“想买一台”，一边帮着把均价不到八百块的库存屏，包装成“重磅升级”卖给那些还信“本田梦”的老哥。这波配合，广汽本田市场部该给“最佳拍档”奖。

那些真金白银支持了最后一波的老车主，现在才是真尴尬。二手车商已经用脚投票：三年前落地近十万的飞度，现在收车价恨不得对半砍。所谓的“保值神话”，在绝对的产品力崩塌和市场选择面前，脆得像张草纸。以后别说保值，这月销三百多台的态势，过两年想找个配件都费劲。

所以，看明白了吗？从“限量三千”到“屏幕清仓”，从“五千订单”到“一千实销”，整场闹剧的逻辑链条异常清晰：厂家要止损清库存，需要一场“限量抢购”的烟火表演；而一部分车评人，需要一场“情怀爆款”的流量盛宴。双方一拍即合，鞭炮齐鸣。只是台下，早已没什么观众了。

这场戏，唱给谁看呢？大概，是唱给那个曾经属于燃油小车的、但早已逝去的黄金时代，唱一曲最后的挽歌。只是这挽歌的票价，有点贵，要掏空“老男孩”们最后一点信任和钱包。

散了散了。下次再看到“限量”、“情怀”、“平民超跑”这几个词摆在一起，你就该知道，又有一批库存件，急着找家了。