讲个笑话，现在的汽车圈，尤其是新能源MPV这个赛道，卷得连后排小桌板的阻尼感都要拿出来单开一场发布会。
你要是半年不更新，出门都不好意思跟人打招呼，生怕别人问你是不是还在用上一代的充电口。
在这种背景下，任何躺平都是对钱包的犯罪，更是对竞争对手的无私奉献。
所以，当工信部那份比老中医脉案还难懂的申报目录里，赫然出现了新款腾势D9 EV的身影时，我一点都不意外。
意外的是，这次它好像不只是换个壁纸那么简单，而是真的动了刀子。
这事儿得从根上说。
腾势D9这个车，很有意思。
它像一个班级里严重偏科的学霸，DM-i混动版本卖得风生水起，订单接到手软，直接把GL8这种老牌选手按在地上摩擦，成了很多老板和奶爸们的移动行宫。
但另一边，它的纯电EV版本，就总感觉差了点意思，销量上跟混动大哥比，就像是正房生的和偏房养的，待遇天差地别。
不是说EV不好，而是在那个价位，它的产品力没有像DM-i那样形成碾压性的优势。
这就很尴尬了，明明是亲兄弟，一个天天吃肉，一个连汤都喝不热乎。
所以这次中期改款，腾势D9 EV显然是想通了，与其唯唯诺诺当个陪衬，不如直接掀桌子。
怎么掀？
工信部大妈已经把答案贴在墙上了。
首先，是换脸。
俗话说，要想运势好，先得长得巧。
新款D9 EV直接把之前那张有点“未来感”但不够“富贵感”的封闭式前脸给干掉了，提供了两种全新的“社会人”面孔。
第一种，也是主申报图里的那张，直接照搬了DM-i大哥的“龙鳞式”大嘴格栅。
这一招就很高明，堪称设计界的“蹭流量”。
大哥卖得好，证明这张脸就是财富和地位的象征，小弟直接拿来用，等于出厂就自带“成功人士”的认证，都不用自己奋斗了。
这背后是赤裸裸的市场逻辑：消费者用真金白银投票选出来的审美，就是最高指示，你跟钱过不去，钱就跟你过不去。
当然，只学大哥还不够，万一有人觉得没个性呢？
腾势还准备了Plan B。
另一张脸就更有意思了，换成了宽厚的竖向镀铬装饰条，一股子不怒自威的劲儿，像是刚从隔壁华尔街下班，顺手买了辆MPV准备去机场接客户，主打一个“我身价不菲，但我也很顾家”的精英人设。
这种设计，你说是致敬迈巴赫也好，说是借鉴红旗也罢，都不重要。
重要的是，它提供了一种区别于“街车”D9 DM-i的差异化选择。
两种前脸，一个拥抱群众，一个彰显个性，让消费者自己选。
成年人不做选择，腾势让你全都要。
至于车身侧面和车尾，基本没动，这很正常，中期改款，动动前后脸已经是伤筋动骨的大手术了，模具不要钱啊？
尺寸也还是那个熟悉的配方，5250mm的车长，3110mm的轴距，保证了你家孩子能在二排到三排之间跑个折返跑。
如果说换脸只是开胃菜，那内饰的变化就是正餐前的甜点。
从申报图那张模糊得像打了马赛克一样的照片里，我们还是能看出，中控台和副中控台动了真格的。
现款那个有点占地方的换挡机构，大概率要被优化成怀挡了。
这又是一个“听人劝，吃饱饭”的典范。
怀挡这玩意儿，不仅能让中控台下方多出一个巨大的储物空间，让你的LV包包、老婆的爱马仕、孩子的奥特曼都有了安身之所，更重要的是，它在操作上能营造出一种开豪华游艇般的从容感。
轻轻一拨，云淡风轻。
这种感觉，对于一台目标用户是中产及以上的MPV来说，比零百加速快0.5秒还重要。
毕竟，开这种车的人，追求的不是速度与激情，而是体面与松弛。
最后，也是最硬核的，动力系统的大换血。
这才是这次改款的灵魂，是D9 EV吹响反攻号角的真正底气。
之前的EV版本，两驱230千瓦，四驱前后加起来300千瓦出头，你说够用吧，也够用，但在这个“动力不过剩就是原罪”的时代，总感觉有点提不起精神。
尤其是面对那些动不动就四五百千瓦的新势力，D9 EV就像个文质彬彬的绅士，上了擂台总有点吃亏。
现在，它不装了，摊牌了。
新款D9 EV直接换装了猛男心脏。
两驱版，电机最大功率直接干到340千瓦。
这是什么概念？
这已经摸到了很多高性能轿跑的屁股了。
一台两吨半的大家伙，拥有这么一颗大心脏，以后在红绿灯起步，崩个小钢炮估计都不是什么难事。
而四驱版，前电机同样是340千瓦，后电机70千瓦，总功率更是炸裂。
这已经不是够不够用的问题了，这是严重过剩，是赤裸裸的“动力霸凌”。
这一手操作，直接把D9 EV最大的短板给补上了，甚至变成了长板。
它传递出一个非常清晰的信号：别以为我只会做家用的买菜车，我狠起来，连自己都怕。
对于那些既要空间舒适，又对驾驶有点追求的“闷骚型”用户来说，这简直是精准打击。
以前可能因为动力犹豫，现在好了，唯一的借口也没了。
所以你看，腾势D9 EV这次中期改款，每一步都踩在了点上。
外观上靠拢成功者，提供差异化选择；内饰上优化空间和体验，提升豪华感；动力上简单粗暴地堆料，让你无话可说。
这一套组合拳打下来，目的只有一个：让EV版本不再是DM-i光环下的影子，而是能独立行走，甚至能跟大哥掰掰手腕的狠角色。
当然，这一切的最终效果，还得看价格。
如果能在现有价格基础上“加量不加价”，那D9 EV在纯电豪华MPV市场里，就真的要掀起一场腥风血雨了。
毕竟，消费者都是最现实的，嘴上说着情怀和设计，掏钱的时候比谁都精明。
当一台车既能让你在客户面前有面子，又能让老婆孩子在车里睡得香，还能偶尔让你自己爽一把的时候，拒绝的理由，确实不多了。
剩下的，就交给市场去验证吧。
毕竟，在商业世界里，所有的牛皮，最终都要靠销量来兑现。
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