2026年的第一场暴雪，是不是给“全员电动”的热血降了温?
不知道各位有没有关注2026年1月这几天的路况热搜?要是没看，建议你去补补课。
就在刚刚过去的这个周末，那是2025年入冬以来最冷的一周。从东北漠河一直到长江流域，甚至连咱们以为早就跟冰雪绝缘的江浙沪包邮区，都被冻成了一个巨大的“冰箱保鲜层”。
高速公路上那场面，啧啧，真可谓是“电子时代的沉默”。
当你看见那些平时在发布会上吹得天花乱坠、号称“秒天秒地”的纯电旗舰们，在零下15度的京哈高速服务区排队抢充电桩。甚至为了那涓涓细流般的电流差点真人PK的时候，我就在想一个问题：咱们是不是把步子迈得太大了，大到有点扯着……那啥了?
而就在这一片白茫茫的“静止画面”里，竟然有几台挂着黑顶、翘着大尾翼的燃油车——或者说是混动车，在那撒欢儿似的压着积雪呼啸而过。没错，那几道身影就是咱们今天要聊的“钉子户”——领克03家族。
咱们今天不搞那些虚头巴脑的公关词汇，什么“北欧血统”这那的，早就听腻了。咱就站在2026年这个尴尬的时间节点上——也就是大家嘴里喊着油车已死，但身体却在寒潮里诚实地发抖的时候——咱们来好好盘一盘这台车。
你说它是旧时代的“老顽固”也好，说是机械素质的“最后的倔强”也罢，这台车在现在这个时间点还依然保持着高热度，本身就是个巨大的黑色幽默。领克03家族，特别是现在这台经过数次改款、加装了魅族车机但骨子里依然是一台内燃机怪兽的家伙，它到底是在这片“算力过剩”的市场里装疯卖傻，还是真的掌握了某些被大家遗忘的真理?
看着满屏弹幕都在刷“油车反攻”，我不禁想问，当冰雪覆盖了激光雷达的视窗，当低温锁死了电池的活性。这些平日里被嫌弃机械结构复杂的车，是不是反倒成了我们在极端环境下唯一的救命稻草?
那些平日里被嘲讽“结构落后”的机械四驱，为什么在冰面上成了救命的图腾?
咱们先把时间拨回到上个月，2025年12月底。那时候气象台刚发了寒潮蓝色预警，我就看见不少汽车博主开始做低温测试了。结果呢?很有意思。
某知名品牌的电动轿跑，号称“双电机智能扭矩分配”，平时干燥柏油路上那是真的是快，百公里加速3秒出头，贴地飞行。
可是一上了通化的冰雪试验场，稍微给点电门，那个尾巴甩得就像脱缰的野狗。电控系统拼了命地在那切断动力、点刹车，像个手忙脚乱的胖子。而同样是在那个冰面上，你看看领克03。特别是那台还保留着机械硬链接的四驱版本，表现得像个莫得感情的杀手。
为什么会这样?难道现在的芯片算不过齿轮了?
这事儿咱们得往深了挖。这就好比是你去考奥数题，电子系统就像是一个还得查公式、还要做运算的超级学霸，它反应再快，那也是毫秒级的“计算”后的结果。而机械结构是什么?它是“本能”。
当车轮打滑的那一微秒，博格华纳的那套四驱系统，根本不需要经过CPU的哪怕一个逻辑门的运算。纯粹依靠物理上的转速差，就让离合器压盘死死咬合，把动力瞬间甩到有附着力的轮子上。
这种感觉怎么形容?就像你在溜冰场快摔倒的时候，一个是依靠大脑思考该迈左脚还是右脚，另一个是靠小脑直接让你身体找回平衡。你说在生死攸关的那一瞬间，你信谁?
还有个更扎心的事儿，这两天网上那个视频大家看了没?一台新能源车，那可是满身黑科技，隐藏式门把手、无边框车门，漂亮吧?
结果一场冻雨下来，整个车变成了一个巨大的冰棍。车主拿着开水壶在那浇把手的狼狈样，是不是有点像原始人钻木取火?
这时候你再看旁边的领克03，虽然也被冻得够呛，但至少人家那个实体的把手，你能使上劲儿把它拽开。而且，最让那些纯电车主破防的是什么?
是温度。纯电车在高速堵车的时候，那个暖风是真不敢开啊。每开一档暖风，那个续航掉得就像股市崩盘一样刺激。
而领克03呢?它的热量来自于哪?来自于发动机做功的废热!
只要引擎还在转，热源就是源源不断的。把本来要浪费掉的热量变成你车里的28度恒温，在暴风雪里，这种不用精打细算的热气腾腾，算不算是工业革命留给人类最朴实的温柔?
吉利给03塞进去的这套EM-P混动系统，到底是技术的炫技还是无奈的妥协?
咱们聊完了机械素质，再来聊聊现在领克03销量的大头——EM-P，也就是智能电混版。说实话，这玩意儿在技术圈的争议那是相当大。
如果你翻翻网上的评论，基本上两极分化。一派是狂热的技术粉，觉得这是内燃机和电机结合的艺术品。另一派直接开喷，说这就是为了修车厂创收发明的“工业垃圾”。
为什么会有这么大的争议?因为这套系统的核心——那个3挡DHT Pro变速箱，真的太复杂了。你说吉利是不是闲的?
隔壁比亚迪的DM-i，一套单挡或者两挡逻辑，结构简单，成本低，油耗控制得那是真好，简直就是“马路上的省油机器”。吉利非要搞个3挡，还在里面塞了一堆离合器、行星齿轮，这是图啥?难道真的是为了显示工程师发量多?
咱们剥离掉通稿里那些“全工况、全场景”的废话。这背后的真实逻辑是：吉利和领克，根本就没打算造一台“纯粹省油”的车。
在他们的工程师脑子里，还那个挥之不去的执念——极速。大家知道，电车或者简单的单挡混动，最大的痛点是什么?是高速再加速能力的疲软。
到了120公里每小时往上，电机的扭矩衰减那是物理定律，谁也改不了。而领克03 EM-P这套3挡箱子，存在的唯一意义，就是为了让发动机能在全速域，哪怕是160公里的时速下，依然能降档，依然能把转速拉高，配合电机的一波爆发，把你硬生生地推出去。
这就是吉利的阳谋：它在赌。它赌这个市场上还有那么一波人，不愿意开着那种虽然省油但开起来像“网约车”一样的工具车。它赌哪怕到了2026年，还有人迷恋这种机械换挡带来的节奏感。
但是，代价是什么?代价就是这套系统的调校难度那是地狱级的。之前的顿挫、逻辑混乱，那是工程师在几十种工作模式切换中撞得头破血流的证明。
现在的新车虽然通过OTA优化了不少，但机械结构的复杂性必然带来故障率的隐患。买了EM-P的车主，其实就是在为这份“不妥协”的性能买单，既包括金钱，也包括未来可能需要去维修站排队的概率。
这算不算“背刺”?我不觉得。这就叫成年人的选择：你想吃鱼，就得做好被刺扎的准备。想要高速上那种指哪打哪的快感，你就得忍受低速蠕行时变速箱偶尔的一下思考人生。
在这个“冰箱彩电大沙发”横行的年代，领克03为什么要像个傻子一样死磕“驾控”?
不知道大家发现没有，到了2026年，不管是新势力还是老传统，造车都开始“软装化”了。车评人们也不聊什么底盘滤震了，也不聊什么转向手感的建立了，一个个都在那数屏幕有几块，坐垫软不软，有没有零重力座椅。
在这种大环境下，领克03推出的那个03，TCR版本，卖那个价格，还要签什么所谓的“禁售协议”、“驾驶培训承诺书”。这操作是不是看着特别“中二”?甚至有点像是堂吉诃德对着风车冲锋。
有人说这是为了情怀，是吉利大少爷的赛车梦。别扯了，资本家从来不谈情怀，只谈利益。
领克这么做，背后是一场极其凶险的品牌保卫战。你们看看现在的市场，15万到20万这个区间，被杀成了什么样?小米SU7那是把流量吸干了，极氪自家兄弟007那是把性价比卷到了极致。
领克03如果也跟着去拼“大彩电”，去拼“语音助手谁会讲笑话”，它必死无疑。因为它那个CMA Evo架构，那个为了安全性做得死沉死沉的车身，根本做不到那帮电车那样的极致低能耗和超大空间。
所以，领克只能剑走偏锋。它必须得把“性能”这个人设不仅立住，还得像钉钉子一样死死地钉进消费者的脑子里。
03不是为了走量的，那就是个吉祥物，是个精神图腾。它的存在就是为了告诉那帮买不起03但买了普通03的年轻人：“兄弟，你买的不是一台菜车，你买的是TCR冠军车的民用版。”
这就像阿迪达斯卖那种根本没法走路的限量球鞋，是为了让你觉得脚上那双几百块的板鞋也沾了光。
但这招真的很险。为什么?
因为现在的年轻人，这批03后、05后的消费者，他们的驾校车都是电车了。他们对于“油离配合”、“降档补油”这些词汇，就像我们听甲骨文一样陌生。
在他们眼里，快，就是一脚电门的事，为什么要搞那么复杂?领克这是在跟“时代的使用习惯”做对抗。
如果输了，领克03就会变成“上一代人的老头乐”。如果赢了，它就是在这个无趣的电动化洪流里，唯一的一座孤岛。
现在看销量，这招“阳谋”似乎还奏效。毕竟人性里总有那么一点点“我想跟别人不一样”的虚荣心在作祟。
对于咱们消费者来说，现在还要不要陪领克疯一把?
好了，文章到这儿，肯定有一大堆网友坐不住了。我几乎能看见评论区那些高赞的提问：
“老师，我承认你说的有点道理，但是那个车机芯片到底能不能撑住三年不卡?”
“买2.0T纯油版以后二手车是不是得当废铁卖?”
“现在优惠这么大，是不是后面还要大降价?我会不会成为那一波被割的大韭菜?”
关于车机芯片，咱实话说。魅族Flyme Auto上来之后，领克的车机确实是从“ICU”转到了“普通病房”，现在甚至能说是“优等生”。
但是，别忘了硬件的摩尔定律。现在的E06或者8295芯片，在2026年看着挺牛。但现在的AI模型膨胀速度多快?
再过两年，当所有的车都要在端侧跑几十亿参数的大模型时。这些现在的旗舰芯片，可能连个“语音助手”的启动动画都得卡两秒。这也是所有所谓“智能汽车”的通病——电子产品的折旧速度，永远比机械结构来得快。
你买03如果是图那个屏幕，那我劝你趁早打住。如果你是图那个底盘，那屏幕卡不卡，跟你劈弯有关系吗?
再来说说“二手车当废铁卖”这事儿。各位，醒醒吧。都2026年了，你买电车落地不也是腰斩吗?甚至因为电池技术迭代太快，老款电车的保值率更惨。
燃油车或者像03 EM-P这种混动，虽然也在跌。但好歹那个内燃机和变速箱的机械寿命是实打实的。
五年十年后，哪怕这车智驾功能都瞎了，屏幕都黑了。只要你给油，它还能跑。这就叫“机械兜底”。
至于二手残值，咱们得这么想：这车你是买来开的，还是买来理财的?你要理财去买黄金啊，买什么工业消费品?
最后就是关于“大韭菜”的担忧。我觉得现在还用“韭菜”这个词都不仅是偏激了，是有点幼稚。现在的市场就是海鲜价，今天甚至上午和下午的价格都能不一样。
你如果因为比别人多花了几千块就觉得自己被背刺了，那你这辈子别买电子产品了。
特别是对于首批买03的车主，我知道很多人自嘲是“大冤种”、“付费测试员”。但咱们换个角度想：在那个大家都在随波逐流买“傻瓜式电车”的年代，你用真金白银支持了一台有点脾气、有点缺陷、但也真心好开的车。这份体验，是那些开着“老年代步升级版”的人永远体会不到的。
说到底，当 2026年的这场暴雪落下，覆盖了所有的传感器，冻住了所有的隐藏把手。
当你坐在领克03里，听着发动机那并不安静的轰鸣，感受着方向盘传来的真实路感。你会发现，所谓的“从容出行”，有时候需要的不是算力，而是一点点原始的、粗糙的、却最可靠的机械力量。
这台车不完美，甚至有点落伍。但在这一刻，它真的很“车”。这就够了，不是吗?
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