话说年前去北京办点事儿，开车开得有点累，就在五环上试了试智驾功能，那时候，我突然发现智驾系统开起来意外地顺滑，跟25年11月份刚提车的时候比，简直是天壤之别。
以前啊，遇到旁边有车突然一下猛地超过去，天神之眼总是急刹车，把车上的人吓一跳，要是路上车多，它也只会远远地跟着前面的车，慢慢悠悠地跑，表现得特别小心翼翼。
不过这次用智驾，感觉它好像真的聪明了不少。有车突然从旁边切进来，天神之眼会根据情况，像个老司机一样轻轻带一脚刹车，要是没啥危险，就又能很自然地踩点油门跟上去。路上车多的时候，它还能自动判断几个车道的通行速度，不再是远远地跟着不动了，而是像个经验丰富的老司机那样，流畅地变道，找到最快能走的路。
那时候北京五环的车还是挺多的，我本来就是开累了，想着让智驾开一小段歇歇脚，随时准备自己接手。没想到它开得这么好，后来我就全程都让它开了。只有在通过一个匝道汇入主车道的时候，被旁边一辆车给硬挤了一下，不太好并进去，它提醒我接管了一下，其他时候全程都是智驾在开，感觉非常顺滑，开得特别老练，就像一个很有经验的老司机一样。
我这辆车呢，还是海狮06，装的是最基础的那种智能驾驶系统，没想到能开得这么好，感觉以后跑长途肯定会省心很多。
虽然我自己用着觉得进步挺大，也有一些开比亚迪车的朋友，他们的体验就没那么好了。比如说，有位朋友开的是去年八月份买的唐混动智驾版，他就说今年跑高速的时候，车子还是会莫名其妙地自己刹车，旁边明明没什么大车，而且有时候还会莫名其妙地乱超车。
只要右边有并道的入口，不管左边有没有很近的车，它都会自己变道过去。
关于处理路上的锥筒，智驾系统也有它自己的脾气。有朋友提到，以前只要遇到锥筒，哪怕是实线也会变道躲避，现在倒是会判断是不是真的施工，但有时候它又会因为路上的锥筒或者实线变不了道，结果就开错了路，来回一趟能让人多走两百公里。
特别是在分叉路口遇到有实线，它宁愿走错也不压实线变道，这种固执也挺让人哭笑不得。
还有更让人心惊胆战的情况，就是前方明明堵车了，车载导航也知道，可车子还是按照一百二十码的速度往前冲，人自己都害怕得要提前踩刹车滑过去，它却还是不管不顾地冲刺，好像完全没看到堵车一样。
高速进入弯道的时候，如果弯道边上没有限速的牌子，它就不会自己降速，会顶着七十码的速度过弯道，吓得人一身冷汗，只能自己赶紧控制方向盘。所以说，高速上还是不能完全把车交给它，特别是像安徽那种弯道特别多的高速，就还是自己开吧，不然要是睡着了，恐怕就要撞到左边护栏了，因为它默认就一直在最左边开，不怎么管弯道。
也有朋友说，他们的秦L，也是那种入门级的智能驾驶系统，刚开始跑高速的时候也挺保守的，但过了一段时间就顺滑多了，现在上高速都得开智驾，觉得特别舒服。这可能说明智驾系统的表现，在不同车型、不同版本或者不同使用阶段，确实会有不小的差异。
就我自己的车而言，我感觉这种变化可能跟每天路上这么多比亚迪车在跑，智驾系统能收集到大量驾驶数据有关，就像它一直在学进化一样，短短几个月就能有这样的进步。所以我也在琢磨，比亚迪三月五号要发布的天神之眼5.0会不会更厉害，或者说现在有些车是不是已经悄悄更新到那个版本了呢？
虽然也有朋友说他们的车用了四年，也只升级过一次系统，还有人说升级到最新版本后，反倒觉得智驾和自动泊车的功能都有所退步。但从我亲身体验来看，被超车时那种急刹车的顿挫感确实柔顺了很多，就连比亚迪宋Pro入门级智驾的朋友也觉得开起来丝滑不少，大家都有类似的感受，感觉智驾确实在慢慢变好。
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