怀档是真香还是坑？开半年的人说实话：省空间，但有个缺点忍不了

现在路上带怀档的车越来越多，上到百万的奔驰S级，下到十几万的比亚迪海豚都在用。它为啥能跨价位圈粉？今天就用咱开车人的实在话，聊聊怀档的来龙去脉，帮你搞懂这东西到底值不值得选。

先掰扯：怀档不是新能源车“发明”的，比爷爷辈的车还老

很多人以为怀档是电车的新设计，其实它早在上世纪20年代就有了。那时候汽车刚普及，工程师琢磨着：司机换挡时手总离开方向盘，又麻烦又不安全，要是把挡杆装在方向盘下方——也就是开车时手自然放的“怀里”位置，是不是更方便？

而且那时候的车空间小，把挡杆挪到这，中控和座椅中间的地方就能腾出来放东西。后来自动挡普及，地档（中控挡杆）因为一看就懂、一挂就会，慢慢成了主流，怀档就剩些美式老车和奔驰还在用。直到新能源车出来，要装大中控屏、要在地台留储物格，怀档这才又翻红，成了不少电车的“标配”。

怀档的“真香瞬间”：这3个好处，用了就离不开

1. 中控能塞下“小仓库”，杂物党狂喜

没有地档杆占地方，中控下方的空间彻底解放了。我邻居买的比亚迪，那地方装了无线充电板，还能塞下保温杯和抽纸；我见过有人在特斯拉的储物格里放折叠伞，甚至小零食——对于咱们这种开车爱带一堆东西的人来说，这空间简直是“救命”。

2. 换挡不用低头，堵车时太省心

怀档的拨杆就在方向盘后，挂D挡、R挡时手不用离开方向盘，眼睛也不用盯着挡杆找位置。上次我开发小的奔驰去市中心，堵车时频繁切换前进后退，不用像开自己的地档车那样，手伸来伸去还得低头看，心里踏实多了。尤其新手，少一次低头，就少一分危险。

3. 副驾再也不会“误碰挡杆”

坐地挡车时，副驾递水、拿东西不小心碰到挡杆的尴尬，怀挡车完全没有。而且现在的怀档都有“防瞎掰”设计，比如奔驰的怀档，得往下按才能挂R挡，我家刚拿驾照的表妹开，也没出现过挂错档的情况。

别光说优点！怀档这2个“坑”，你也得知道

1. 刚上手像“开公交车”，得适应一周

习惯了地档的人，第一次开怀档准手忙脚乱。我第一次开发小的车，想挂D挡却拨到了雨刮器，雨刷“啪嗒”一下刮起来，尴尬得我脸都红了；后来调雨刮，又差点摸到挡杆——发小说他刚买车时，也足足适应了一周才不“手忙脚乱”。

2. 真坏了修起来可能贵点，但一般不坏

怀档的拨杆跟方向盘、转向柱连在一起，真出故障了，修的时候要拆的零件比地档多，师傅说工时费可能会贵些。不过我问了几个开怀档车的朋友，都说开了三五年，除了正常保养，没出过挡杆故障——现在技术成熟了，只要不撞着，基本不用操心这个。

最后说句实在话：怀档到底适合谁？

如果你天天在市区堵车，换挡频繁，怀档的便捷性能让你少糟心；如果你跟我一样，开车爱带一堆杂物，想让中控多些储物空间，怀档的优势也很明显。

但要是刚拿驾照的纯新手，或者开了十几年地档、习惯“一挂到底”的老司机，可能得花几天适应。毕竟选档杆就像选鞋子，没有绝对的好坏，只有合不合自己的手。

你第一次开怀档车时闹过笑话吗？是觉得顺手，还是觉得别扭？评论区聊聊你的经历～