一向以“稳”著称的丰田，近期在电动化领域动作频频。2月18日晚，全新纯电版C-HR完整规格、细节与售价正式公布，3月即将上市，这款车的发布，标志着丰田在紧凑级纯电市场的全面发力。
从“佛系”到“性能派”：e-TNGA平台赋能的脱胎换骨
过去的燃油版C-HR，给消费者的印象更多是省心省油，动力表现偏温和。而纯电版则完全颠覆了这一认知，基于e-TNGA纯电专属架构打造，电池平铺底盘带来更低重心，行驶稳定性远超油改电车型。
全系标配双电机四驱系统，最大马力达到338匹，零到96公里/小时加速仅需4.9秒。这样的性能数据，放在紧凑级纯电车型中属于第一梯队，甚至能碾压不少燃油性能车，彻底摆脱了丰田“佛系”的标签。
内饰智能化升级：兼顾实用与科技感
纯电版C-HR的内饰设计，终于跟上了主流纯电车型的节奏。14英寸中控大屏搭载最新的Toyota Audio Multimedia系统，操作流畅度相比老款有质的提升，无线CarPlay和安卓Auto全系标配，满足用户的智能互联需求。
空间表现也可圈可点，后排座椅放倒后最大储物空间达1685升，无论是日常通勤载物，还是周末自驾露营，都能轻松应对。这种兼顾科技与实用的设计，精准命中了紧凑级车型用户的核心需求。
NACS接口成核心亮点：补能焦虑的终极解决方案
续航方面，入门SE版本在EPA标准下续航约462公里，选装20寸轮毂的XSE版本为439公里。换算成国内CLTC标准，续航预计能突破500公里，完全覆盖日常通勤与短途出游需求。
最值得关注的是，纯电C-HR搭载NACS充电接口，可直接接入特斯拉超充网络。从10%充至80%仅需30分钟，特斯拉超充的高覆盖率与稳定性，能大幅降低用户的长途补能焦虑，这是丰田在补能生态上的重要布局。
多动力布局+精准定价：剑指全球紧凑级市场
除了纯电版本，丰田还为C-HR提供混动、插混甚至氢燃料电池版本，其中氢燃料版仅在加州和夏威夷销售，受限于加氢站布局，目前仍属于技术储备。多动力选项的设置，能覆盖不同地区用户的能源需求。
价格方面，入门SE版本起售价38135美元，约合人民币26.4万元。这个价位在国内市场，将直接面对特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS EV等竞品，竞争压力不小，但丰田的品牌口碑与产品力，仍有一战之力。
丰田电动化的转折点：从观望到全面进攻
纯电C-HR的发布，是丰田电动化战略加速的重要信号。此前丰田在纯电领域的步伐相对缓慢，更多依赖混动技术，但随着全球电动化浪潮的推进，丰田不得不加快转型速度。
全球新能源汽车市场渗透率持续提升，2025年已突破30%，传统车企若不及时跟进，将逐渐被市场淘汰。
这款纯电C-HR的推出，不仅填补了丰田在紧凑级纯电市场的空白，也向行业传递出一个明确的信号：那个曾经的“保守派”，已经准备好在纯电赛道上全力冲刺。对于消费者而言，也多了一个兼具品牌可靠性与性能的选择。
丰田
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