这年头，聊车圈的事儿，就跟赶集似的，人声鼎沸，热闹非凡。
可真要找辆车，能让你安安稳稳过个年，跑个长途不犯怵的，那就得留个神了。
我琢磨了半天，这市场里头，大家伙儿对新能源车那点小心思，我门儿清。
纯电车吧，跑得是真顺溜，安静，加速也利索，可一到节假日，那充电桩跟春运的火车票似的，一票难求。
反过来，油车呢，加个油就完事儿，可那油价，蹭蹭往上涨，开着还不如电车省心。
这不，大家伙儿就琢磨，有没有个鱼和熊掌兼得的？
既能享受电车的静谧和低成本，又能有油车的踏实劲儿？
这不，智己LS6增程版，就这么横空出世了。
我一瞅这配置，心说：嘿，这不就是奔着解决大家心病来的吗？
你得明白，这车它不是一般的混动，它骨子里透着一股“长纯电”的劲儿。
纯电能跑450公里，这什么概念？
我跟你唠唠。
我住的地方离公司，来回也就一小截儿，过去我开电车，一周充一回，那叫一个舒坦。
现在这LS6增程版，你日常通勤，就当它是辆纯电车开就行了。
那450公里，够你浪好几天。
真要说长途，比如春节回老家，一千多公里的大横跨，你瞅瞅那些传统插混，纯电跑个一百来公里就歇菜了，剩下全靠油耗，那馈电油耗高得能让你肉疼。
可LS6这回，玩的是恒星超级增程。
电池够大，66度呢，加上那个50升的油箱，综合续航能跑到1502公里。
这是什么概念？
你从北京到上海，一趟跑下来，中间可能也就加一回油。
我头回听这数儿，都差点把烟头给掐灭了，心说这技术，是不是有点太猛了？
我亲自去试驾了一把，那感觉，真是有点意思。
开了几天，大部分时间都是纯电模式。
车身线条流畅得不行，车漆那颜色，低调里透着一股子高级感，开出去不掉价。
内饰一坐进去，嚯，那质感，真不是闹着玩的。
这车长近五米，轴距两米九六，空间甭提多敞亮了。
那叫一个“得房率高”，我一米八几的个子，后排伸腿跟葛优躺似的。
重点来了，后排那“超级右排”，零重力座椅，你得试试。
它那角度调整，简直是把人往沙发里头陷。
我一哥们儿，坐进去，直说这是坐车还是坐头等舱呢？
后备箱够大，车里头还塞了个双开门冰箱，你敢信？
这不就是把家里的客厅搬到车里来了吗？
说到开起来，这车可不是光会装舒适。
它用的是800V的架构，这可比一般的400V系统要快不少。
我试了试快充，充电桩一插上，那速度，跟喝水似的。
官方数据说，充个15分钟，续航能回来310公里。
你跑长途，服务区歇脚吃个饭的功夫，车子就“回血”一大半了。
动力方面，那碳化硅电机，响应快得跟猫爪子似的。
最妙的是，它那电量掉到16%的时候，你照样能感受到强劲的动力输出，不像有些混动，电量一低，车子就跟泄了气的皮球似的。
而且，那静谧性，简直是绝了。
他们搞了个ERNC主动降噪，我特意找了个相对吵闹的路段开，怠速的时候，车内噪音能压到36分贝以下。
说实话，我上回听见这么安静的，还是在图书馆里头。
这车，它还有个杀手锏，叫“灵蜥数字底盘2.0”。
这玩意儿，我得好好跟你掰扯掰扯。
它有个双向18度的智慧四轮转向，转弯半径才4.79米。
你想象一下，一辆这么大的SUV，掉头跟个小轿车似的灵活。
这在狭窄的老城区里头掉头，可比那些膀大腰圆的“大块头”省事儿多了。
更绝的是那个“灵蜥爆胎稳定控制”。
我听着这名字就觉得有点吓人，但它解决的就是最极端的情况。
据说，就算四个轮胎同时漏气，这车还能保持稳定，不失控。
这话听着玄乎，但对于追求安全的老司机来说，这可是个定心丸。
这配置，我寻思着，得是那几百万的豪华车上才有的吧？
再聊聊油耗，这才是真省钱的地方。
亏电状态下，我跑了段高速，油耗低到5.32升/百公里。
这数据，比不少日系小轿车都低。
综合燃料消耗，他们说能到0.06升/百公里，这基本就是把用车成本打下来了。
智能驾驶这块，LS6也没含糊，IM AD 3.0，带着激光雷达呢。
全国范围内的城市NOA（导航辅助驾驶）已经能玩了，什么“一键AI代驾”，听着就挺科幻。
我试了下，在高速上，它自己会规划路线，自动超车变道，你只需要握着方向盘，眼睛还得盯着路。
这科技感，是真到位了。
说白了，智己LS6增程版，它这20万出头的价格，把一堆原本只在更高一级别的车上才能见到的东西，给你堆进来了。
它不是那种“差不多就行了”的混动，而是实打实地在续航、安全、舒适和能耗上，都给你拉满了。
这车，它不是让你在“要不要电车”之间纠结，而是直接告诉你：“别纠结了，我给你一个最舒服的答案。”
你开着它，春节能从容返乡，平时通勤省心省钱，关键时刻，安全感也足。
这不就是我们普通人追求的，踏实又痛快的出行体验吗？
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