摩托车能不能上高速，在圈子里讨论得沸反盈天。
有人认为这是理所当然的权利，也有人说这不过就是把命交给运气了。咱们今天就掰开了揉碎地聊一谈这个事儿吧
管理部门最头疼的问题就是高速公路上怎样管理摩托车。
目标太小，速度快到难以拦截，在山区高速救援更是难上加难。
另外，现在有些骑手的驾驶习惯很不好，在车流中左冲右突、占用应急车道当成自家后院一样随意停放车辆造成交通混乱。
从安全角度考虑的话，那就更让人感到不安了。
汽车至少有铁皮保护，摩托车就只有肉包着了。
一旦遇到追尾事故或者横风一吹，稳定性就让人感动了，在恶劣天气下摩托车在高速公路上就像一根蜡烛摇摆不定。
咱们再来看看，为什么这么多摩友一定要上高速呢？
比如我的朋友小张，他骑一辆大排量摩托车跑长途的速度比汽车还要快得多。
绕开拥堵路段，时间缩短一半左右，在这种骑行体验下真的很有吸引力。
最重要的就是路权公平的理念。
法律上摩托车属于机动车，为什么有的地方交了税、办了证之后就让进高速呢？
之前就有胜诉的案例了，这就意味着法律上存在争议。
如果真的放开，那么摩托车产业的研发以及市场的销量都会迎来正向的推动作用。
说到这儿，我想给大家分享两个问题。
一个是关于路权的问题，本质上是对机动车身份的一种承认，在这种情况下我们一味地因为管理成本高而全面禁止的话，则会失去公平性。
另一个就是安全问题，这不是一句“我会骑”就可以解决的，在高速公路上路况复杂多变，并且人身防护设备欠缺是客观事实啊？那么我们是不是可以想一想要不要对摩托车上路进行分类准入或者标准化管理呢？而不是一刀切地禁止摩托车上高速公路。
到底是应该为了效率与权利而争取，还是为了避免生命以及秩序而去克制？
这件事没有标准答案。
你们认为怎样，高速大门是应该打开还是该紧闭一些？
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