你想象过上半年江浙沪三地的凯迪拉克上牌数据会长成怎样的一张网吗？总量11,390辆，江苏5,812辆，浙江3,169辆，上海2,409辆。车型活跃度不少，关键看三地能不能把多层支撑搭起来。
在城市层面，头部梯队就摆在眼前：上海2,409辆、苏州1,844辆、杭州973辆。XT5在8座城市居首，CT5在2座城市居首。区域差异，更多体现在主力车型的头名会不会换阵。
上海占区域份额21.2%，TOP3合计45.9%。头部集中，但没有哪座城一座压死全场。上海全国第1，苏州第2，杭州第5，共有3座城市进入全国前10。区域总量，是由多座全国高排名城市共同支撑的，不能简单归因于某一个地方。
价格带分布里，25-40万占51.1%，40万以上占48.6%。主力依然是25-40万区间，这也基本决定了销量中心。价格分带并不能单独解释各车型的差异。
车型总榜里，XT5卖出5,292辆，46.5%；CT5卖4,145辆，36.4%；XT4卖1,130辆，9.9%。前三款构成当前车型主盘。全国实际记录13款车型，本期江浙沪有12款进入区域榜单，7款达到区域份额1.0%，品牌内选择相对更宽。后续车型能否持续支撑还要观察，另有175辆来自份额不足1.0%的尾部车型。
省份结构上，江苏占区域51.0%，浙江和上海承接其余销量。江苏由XT5居首；浙江由CT5居首；上海由XT5居首。省际差异也体现在总量和车型选择上。
整体上，凯迪拉克在江浙沪的格局里，江苏贡献最大，其它两地共同提供区域覆盖。你也许从中感受到不同的覆盖逻辑，静下来看自己熟悉市场里的版本。
