这辆老式福特野马拥有超过 1000 马力，但它值 18 万美元吗？
要点
一辆经过改装的 1969 年款福特野马 Boss 429 在拍卖会上以近 20 万美元的价格售出。
该车搭载的是一台功率为 1,062 马力的 Kaase 598 发动机，而不是 NASCAR 原装发动机。
正品且编号匹配的例子可以超过 40 万美元；该型号优先考虑性能而非纯度。
这款强大的野马跑车证明，美式肌肉车依然能卖出令人咋舌的价格。
如果你轻信耳闻目睹的一切，你可能会认为老式美式肌肉车的市场已经彻底崩溃。当然，事实并非如此，尤其是在高端市场。如果你需要证据，不妨看看最近在Bring a Trailer网站上成交的一辆1969年福特野马Boss 429。这辆经过大幅改装的Boss在拍卖会上拍出了近20万美元的高价，这清楚地表明，经典肌肉车市场依然生机勃勃。
诚然，将一辆1969年的福特野马Boss 429简单地称为“经典肌肉车”并不完全准确。Boss 429是历史上最稀有、最受追捧的肌肉车之一，无论是否属于野马系列。原因很简单：它是一款认证特制车型，这一特点也体现在宝马3.0 CSL、初代雪佛兰Camaro ZL-1和奥迪Sport Quattro S1等传奇车型上。
为了应对Mopar正在研发的HEMI发动机，福特推出了429发动机，这是福特尝试打造一款采用半球形燃烧室的赛车发动机。根据NASCAR的认证规则，福特必须生产至少500辆搭载这款新发动机的公路版车型。Mustang Fastback成为了首选的载体，但这并非完美之选。标准版Mustang的发动机舱空间不足。福特转而求助于位于密歇根州布莱顿的专业改装承包商Kar-Kraft。这家公司此前已因开发福特顶级赛车而闻名，其中包括勒芒冠军GT40。随后，福特对悬架进行了调整，重新布置了电池位置，加宽了减震塔，并进行了其他一些改装。最终，1969年仅有约859辆429发动机下线，1970年又生产了约500辆。
Kase 598发动机取代了原车的核心发动机，但你可能不会觉得有什么不妥。
如果你一直关注这辆车的动态，就会发现它能卖到六位数，很大程度上要归功于它引擎盖下的强大动力。但当你意识到这辆车引擎盖下并非一台源自NASCAR的429立方英寸发动机时，事情就变得复杂起来。取而代之的是一台Kaase 598发动机，它位于前轴上方。Kaase Racing车队以Jon Kaase的名字命名，他是一位发动机制造专家，1977年曾在“Dyno”Don Nicholson手下工作，并于同年赢得了NHRA Pro Stock组别的冠军。两年后，Kaase创立了自己的公司，此后便屡获殊荣。该车队曾六次赢得Engine Masters Challenge挑战赛冠军，并在1995年至2006年间十二次斩获Mountain Motor Pro Stock组别的冠军。
这款 Kaase 598 发动机与 Mustang 的其他特殊动力系统完美契合。它基于福特赛车运动部门的缸体打造，凭借 15:1 的压缩比以及诸如 1650 cfm 四腔化油器和 Hedman 改装排气歧管等部件，如今可输出 1062 马力。这台 9.8 升发动机并非该车唯一的重大升级。全新的 4.11 速比齿轮、McLeod 双片离合器和碳纤维传动轴只是这辆车不惜成本打造的众多部件中的一部分。总而言之，18 万美元绝对物有所值。
18万美元算便宜吗？看看同级别经典车型吧。
或许你会感到惊讶，但福特野马Boss 429的最低价格也接近20万美元。至少，如果你想要一辆状态接近出厂状态的车，那么发动机和零部件编号匹配（即与出厂时完全相同）的车型价格可以超过40万美元。所以，至少从这个角度来看，这辆Boss 429算是物超所值了。说到经典车，一辆状况良好的ZL-1 Camaro的价格还要更高，Hagerty估价一辆“良好”的ZL-1 Camaro的价格高达62.2万美元。Hemi Cuda的价格也差不多，虽然它可能不是原装的，或者需要一些维修。一些不那么稀有但更实惠的选择包括Torino Cobra或搭载426发动机的Challenger。当然，如果你不局限于经典车，二手法拉利、兰博基尼和保时捷市场也为你打开了无限可能。但说实话，如果你对一辆1000马力的野马感兴趣，你可能不会去那些角落里寻找。
最后想说的
最终，这辆Mustang的价值取决于你对Boss 429的期待。如果你崇尚原汁原味，那么缺少NASCAR规格的发动机或许会让你觉得离经叛道。然而，如果你追求的是拥有福特最令人梦寐以求的经典造型之一，并体验惊人的性能，那么这辆车绝对能满足你的需求。18万美元的价格，它并非纯粹主义者的追求——而是一件彰显个性的艺术品，其设计目的更多是为了带来极致的驾驶乐趣，而非仅仅为了保持原汁原味。
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