清晨朋友圈又被刷屏——北方某车主晒出问界M8在-20℃极寒环境下实测续航达成率超85%的数据截图，配文“纯电车主在充电站排队时，我正带着全家滑雪归来”。这背后折射出一个尖锐争议：在纯电技术高速发展的2026年，增程式技术路线是否仍是家庭用户的理性选择？
中国汽研2025年12月发布的《乘用车增程器性能测试白皮书》显示，国内头部机型油电转换效率已稳定达到3.62—3.68kWh/L，即1升油可发电3.65度。这一数据并非实验室理想值，而是经过台架测试与实车路测双重验证的真实效率。当舆论场仍在争论“增程是否过渡技术”时，技术本身已完成沉默进化。
五年前的第一代增程产品，油电转换效率仅3度电左右，热效率徘徊在34%-38%。而如今，赛力斯超级增程系统热效率高达44.8%，油电转换效率达3.65kWh/L。这种跃迁背后是成千上万工程师在燃烧室、喷油系统、热管理上的持续优化。
专用增程器与传统发动机的本质区别在于专注度——它只做一件事：高效发电。通过高压缩比、EGR技术、智能电控等创新，能量转化路径不断优化。对比传统燃油车发动机热效率大多在38%-40%，且常因工况波动跌破30%，增程器已实现能效反超。
在-20℃极寒测试中，纯电车型续航达成率普遍降至40%-55%。某品牌702km标称续航车型实测仅跑378km，达成率53.9%；而无热泵配置的车型更是低至30%多，续航仅200km出头。与此同时，增程车型展现出独特优势：零跑C11增程版在-24℃下纯电续航达成率仍达88%-106%。
这种差异源于技术路径本质不同。增程系统通过“一热两用”的闭环设计，将发动机余热用于电池保温和座舱供暖，形成能量利用的良性循环。而插电混动车型在极寒条件下需频繁启动发动机以保证电池温度，能量消耗更大。
对于多人口家庭而言，技术路线的选择本质是场景匹配度的考量。北方冬季通勤场景下，纯电车型续航衰减可能超过40%，而增程车型即便纯电部分衰减，仍可依靠燃油系统保障全程出行。有测试显示，问界M7在东北极寒环境下实现满油满电行驶超1500km，百公里平均油耗仅4.2升。
节假日高速充电排队痛点更加凸显增程优势。2026年春运实测中，理想L7和问界M9车主均表示“遇到服务区桩满、故障、排队完全不受影响”。增程车型“加油即走”的补能特性，在充电设施尚未全域覆盖的当下，切实解决了家庭长途出行的核心焦虑。
成本维度同样值得关注。普通燃油车百公里油耗7-9升，而高效增程车型亏电油耗可压至4升多。结合家庭年均行驶里程计算，增程在能源总成本上展现出明显优势。
华为增程系统的差异化在于智能发电机组（IGS）的精准控制策略。系统能根据实时路况调整油电分配，配合双源热泵与余热回收技术，实现能量利用的最优化。对比竞品，理想侧重空间与娱乐，增程器调校偏保守；岚图追求性能导向，但能效优化不及问界；而问界M8以“每一滴油的价值最大化”为核心诉求。
在NVH静谧性方面，问界通过噪音源头控制+传递路径抑制技术，从燃烧优化、机械振动抑制等多维度提升体验。实测显示，其增程器运行噪音比行业平均水平低2-4dB(A)，实现接近纯电的驾乘质感。
增程与纯电并非你死我活的替代关系，而是针对不同用户场景的互补选择。纯电适合充电便利的城市通勤用户，增程则覆盖多元出行场景的家庭需求。即便充电网络持续完善，偏远地区与长途出行需求仍将长期存在，高效增程技术有其不可替代的价值。
政策层面，2025年我国增程式汽车销量达118万辆，超过2024年全年，同比增长超30%。这种增长并非偶然，而是市场对实用主义技术路线的自然选择。
当技术讨论回归用户本质需求时，答案变得清晰：无家充桩、多长途出行、重视极端环境可靠性的家庭，高效增程仍是当下务实选择。问界M8的“家庭最优解”定位，恰恰建立在对其目标用户真实用车场景的深度理解之上。
你的用车环境更适合哪种技术路线？欢迎分享真实体验。
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