福特取消450亿订单？LG震惊，中国比亚迪接手

曾几何时，美国车企福特在电动化的赛道上，看似自信满满，实则步履蹒跚。我记得第一次听到福特要收缩电动化战线时，心里颇为惊讶——毕竟他们曾一边拆解中国电动车学习技术，一边又极力绕开中国供应链，尤其在关键的动力电池上，宁可找韩国LG合作也不愿直接触碰中国厂商。就像有人学着邻居盖房，却坚决不用邻居家的砖，姿态端得很高。

但现实很快给了福特一记重锤。原本与LG签下的9.6万亿韩元（约450亿元人民币）电池订单被取消，这笔订单占了LG全年收入的三分之一，对LG来说，影响之大几乎相当于突然少了半条命。起初我以为福特是要彻底退出电动化阵地，结果没想到只是换了合作对象——近日有媒体爆出，他们正在和中国比亚迪谈判，或将用比亚迪电池取代LG的产品。

这转折让我忍不住笑了——不搞电动化？不，他们只是“不和LG搞”。当然，迫于大家都明白的原因，福特不可能直接把比亚迪的电池运进美国，而是要先送到美国以外的工厂，以避开所谓的监管问题。消息虽是爆料，但双方都没有否认，这种沉默往往比言语更有力量，意味着可能性很大。

其实，这也不难理解。如今在动力电池领域，中国企业的实力可谓“一骑绝尘”。无论是LG还是其他韩国品牌，和中国厂商相比，就像老旧蒸汽机和现代高铁一样，差距巨大。数据显示，2025年全球动力电池市场前十大品牌中，中国占据六席，份额总计超过70%，而且趋势是持续增长；反观日本和韩国企业，份额相比2024年不断下滑。强者愈强，这才是福特不得不与中国企业接触的根本原因。

我甚至能想象福特管理层在会议上的心情——他们可能心里清楚再清楚：这个时代，想要在电动化的浪潮中站稳脚跟，就必须依靠中国动力电池的实力，不然再多战略调整也只是空中楼阁。福特的选择，看似是退一步，实际上是不得不向现实低头。

这场合作如果落地，不仅意味着福特路线的转变，也可能会让更多国外车企重新审视与中国企业的关系。毕竟，电动化的未来，不是谁端着姿态就能走赢，而是要看谁能抓住关键技术、关键资源。中国在动力电池的领先，已经不只是数字上的优势，而是全球格局的决定性力量。