比亚迪重大人事变动撤销第13事业部

12月27日，比亚迪集团启动新一轮组织架构调整，重点围绕汽车事业群展开优化，原第十三事业部正式撤销，其模具及车灯业务分别并入汽车工程研究院与第十一事业部。

此次变动不仅触及业务板块拆分，还伴随多项高管人事调整，目标是强化研发与制造环节的协同，深化资源整合优势，进一步稳固其在新能源车领域的领先位置。

根据新方案，第十三事业部的两大核心板块将分别走向不同的管理体系——模具设计和制造业务划归汽车工程研究院，由研发端直接统筹；车灯生产线整体纳入第十一事业部，使关键零部件制造与整车生产形成更紧密衔接。第十一事业部原本覆盖冲压、焊接、涂装、总装等主要工艺，加入车灯业务后，生产链条的完整性和响应速度将显著提升。模具业务进入工程研究院，则意味着从设计到落地的周期有望进一步缩短。

业内分析认为，这种剥离与整合有助于减少跨部门协作中的摩擦，提升整体研发效率，形成更具竞争力的运作模式。

在人事方面，罗忠良担任商用车事业部总经理，全面掌舵该板块业务；吴衡出任第十一事业部总经理，负责整合后的制造和车灯板块；原商用车事业部总经理田春龙转任副职，职级有所调整；廉玉波则卸任第十三事业部总经理职务。

调整完成后，比亚迪的事业群布局更为清晰：汽车、电池、电子、轨道交通四大核心板块稳定运转，并辅以独立业务部门及海外销售区域。汽车事业群继续承担乘用车与商用车的全链条研发任务，并由工程研究院、新技术研究院主攻智能驾驶、电驱系统等前沿领域；电池事业群则依托全球基地加速包括钠离子电池在内的新技术落地。

第十三事业部的前身是2005年成立的弗迪精工，曾专注于零部件研发与制造，从覆盖冲压、焊接等工艺的模具，到矩阵式LED大灯和贯穿式尾灯，再到轨道交通减震组件，其技术积累也为整车和高端车型的性能调校提供了支撑。

此次变革被视为比亚迪主动应对激烈市场竞争的战略动作。通过重新划分业务边界、提升研发和生产效率，集团能够在国内外市场保持更高的反应速度和竞争力。尤其是在海外市场，随着产研效率提升，比亚迪更有能力满足不同地区的产品需求，推动全球化布局。

在高端品牌方面，整合资源与强化板块协同，有望帮助比亚迪突破瓶颈，打造出真正具备竞争优势的高端新能源车型，实现稳步增长，并进一步加固其在全球新能源市场的地位。