央视新闻《共同关注》的一则重磅报道，让智能出行领域迎来了里程碑式的时刻——我国首批L3级自动驾驶车型正式获准入许可，极狐汽车凭借硬核技术实力率先突围，旗下极狐阿尔法S成为首批获准车型，正式驶入L3自动驾驶新时代。目前，该车型的L3级自动驾驶功能已在北京市指定高速路段启用，最高80公里/小时的自主行驶速度，正在为消费者带来“脱手”出行的全新体验。
对于广大车主来说，L3级自动驾驶的实际体验远比技术名词更具吸引力。在高速公路和城市快速路的单车道场景下，极狐阿尔法S能自主完成加速、减速、转向等核心驾驶操作，彻底改变了传统驾驶的紧张状态。最让人惊喜的是，当自动车道功能激活后，测试期间驾驶员可以双手脱离方向盘，短暂放松身心，这种“车自己开”的便捷体验，正是智能科技赋予出行的全新意义。
能实现这样的高阶智能驾驶，离不开极狐在硬件和技术上的双重投入。硬件方面，极狐阿尔法S以前装量产标准配备了三颗激光雷达，搭配十几颗摄像头和周身分布的超声波雷达，形成360度无死角的感知系统，就像为车辆装上了敏锐的“眼睛”和“耳朵”，实时捕捉周围环境信息，精准规避风险。而技术层面的核心支撑，正是此前在极狐阿尔法T5上首发的元境技术。
元境技术到底是何方神圣？它其实是极狐自主可控的智能辅助驾驶核心技术，通过构建高度仿真的虚拟环境，为自动驾驶系统提供了一个“全天候、全场景”的测试平台。无论是暴雨、大雾等恶劣天气，还是道路施工、车辆加塞等复杂路况，都能在元境中精准还原。极狐阿尔法T5凭借这项技术，成功将城市NOA功能拉到15万以内的性价比区间，而极狐阿尔法S则在此基础上进一步升级，让L3级自动驾驶系统在虚拟场景中完成了亿万次的算法训练和优化，从而确保在真实道路上面对各种突发情况时都能从容应对，这也是其能实现“双手离盘”安全测试的关键所在。
但需要明确的是，L3级自动驾驶并非“无拘无束”的自动驾驶。它是一种有条件的自动驾驶模式，仅能在政府划定的特定区域（目前为北京市京台高速、机场北线高速等路段）开启，且必须配备安全员开展上路试点。驾驶员虽然可以暂时脱离方向盘，但需随时保持接管能力，在系统发出请求时及时介入操控。这种谨慎的应用模式，既体现了极狐对技术的敬畏之心，更是对出行安全的极致负责。
极狐汽车的此次突破，不仅让消费者提前享受到了高阶智能驾驶的便捷，更推动了我国自动驾驶产业的商业化进程。从极狐阿尔法T5首发元境技术，到极狐阿尔法S率先解锁L3时代，极狐用持续的技术创新，诠释了“智能出行引领者”的责任与担当。
随着技术的不断成熟和法规体系的逐步完善，未来极狐将把L3级自动驾驶功能拓展到更多城市和场景。当“脱手”出行成为常态，当智能科技融入每一次旅程，极狐正带领我们走向一个更安全、更便捷、更惬意的智能出行未来，这场由极狐引领的出行变革，值得我们共同期待。
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