有人说我总在尬吹长城，这帽子扣得我懵懂不清，看好它的人往往懒得吭声，急着唱衰的反倒嗓门特别大

有人说我总在尬吹长城，这帽子扣得我懵懂不清，看好它的人往往懒得吭声，急着唱衰的反倒嗓门特别大

说起来呢，最近老有人说我总是在瞎吹长城汽车，搞得我都有点蒙圈了。那些真心看好它的朋友，通常都懒得去多说什么，反倒是那些急着唱衰的，一个个嗓门特别大，生怕别人听不见。你看看越野车市场就明白了。

以前坦克系列还没出来的时候，这块市场有多小众啊，根本没多少人关注。结果呢，长城硬是凭着坦克300, 400, 500这些车，把那种方方正正的硬派越野车，给弄成了大街上人人都想买的潮流爆款。

这可不只是简简单单造了几款车，而是把这种车型彻彻底底地玩明白了，甚至把整个越野车市场都给带动起来了。他们做高端MPV更是厉害。我听说为了搞明白那些说不清道不明的舒适度到底是怎么回事，他们直接拆了五台丰田埃尔法来研究。

就为了第二排座椅那点儿舒服劲，他们是真下功夫死磕，连一厘米的空间，一克重的填充物都要反反复复地去计较和琢磨。这种把车拆开来研究的笨办法, 这种死抠细节，一心把产品做到极致的实打实功夫，现在有几个牌子肯花这么大的力气啊？

可这种埋头苦干的笨办法，在那些只看销量数字和追逐流行风口的人面前，好像就显得不怎么划算了，甚至有点不讨喜。

那些人一说到销量和新能源车的市场热度，就拿这些来抨击长城，好像抓住了什么大把柄。造车这事儿，本来就是一场漫长的马拉松，得慢慢跑。2023年里，那些拼命降价，拼命炒作的品牌可不少吧，但到了年底一算账，动不动就亏损好几百亿的报表，你见到几张了？

那些表面的热闹都是别人的，实实在在能挣到钱，有利润才是真道理。这道理啊，就像劳斯莱斯那样，它需要靠每个月的销量排行榜来证明自己的地位和价值吗？根本不需要啊。关键是你这个牌子，有没有建立起那种别人学不来, 替代不了的独特价值。

长城汽车在混动技术和越野底盘这些方面，可是下了苦功夫，长期积累了很多真东西，这些就是它手里握着的真本事，是它的底牌。你瞧，市场潮水退得越快，它这种坚持自己路子的玩法，后面能爆发出多大潜力，反倒越值得我们好好看看了。

还有个事儿我觉得特别有意思，那就是他们最近放出消息说，2026年开始要实行双休了。你想啊，现在这个汽车行业，普遍都是996甚至更狠，大家都在拼命加班加点赶进度，生怕跟不上潮流。

结果他们呢，竟然能把正常上下班, 周末双休这种事儿，拿出来当个成绩来炫耀，这本身就说明了什么呢？至少说明啊，他们公司内部的运转效率是真真切切地搞上去了，不用再靠着大家没日没夜地堆积人力和时间去追赶那些稍纵即逝的流行趋势了。

咱们评判一个汽车品牌到底行不行，别老是光盯着网上那些吵得火热的销量榜单。咱们得看看它是不是在别人都没怎么走过的地方，硬是闯出了一条新路来，是不是在用户最头疼, 最需要解决的问题上，下足了真功夫，去死磕那些难点。

当所有人都被市场潮流推着, 裹挟着往前猛冲的时候，那个能不紧不慢, 按着自己步调系好鞋带的人，真的就输了吗？这个问题啊，也许最终时间会给我们一个答案，而且这个答案，会比那些股票价格的波动更能说明问题，也更真实。

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