福特烈马大沙丘限量定制版VS坦克700Hi4-T，性能和豪华你怎么选？

在硬派越野圈，福特烈马大沙丘限量定制版（49.88万）和坦克700Hi4-T极境版（46.80万）算是绕不开的两款车。前者带着Baja赛事的冠军基因，后者扛着国产豪华越野的大旗。今天咱不抬杠，就从老炮儿最在乎的四驱、硬核程度、可玩性这几点唠唠，看看哪款更对味儿。

福特烈马大沙丘

坦克700Hi4-T

玩越野的都懂，四驱系统的“跟脚感”比啥都重要。福特烈马大沙丘这套纯机械架构太对老司机胃口了——博格华纳EMOD智能预加载四驱系统配DANA前后桥电控机械差速锁，形成实打实的“三把锁”，前锁0.2秒就能锁止，后锁能100%刚性连接。坦克700Hi4-T的适时四驱系统偏智能调校，虽然也配备“三把锁”，但机械锁止的响应速度和扭矩传递效率还是差点意思。城市通勤或轻度越野够用，可到了交叉轴路况，电子辅助介入的痕迹太明显，少了点人车合一的掌控感。追求纯粹驾驶乐趣的话，烈马这套机械四驱确实更硬核。

福特烈马大沙丘

坦克700Hi4-T

硬派越野要是不能折腾，那和城市SUV有啥区别？福特烈马大沙丘的模块化设计简直是为玩家量身定做的——车顶、车门、前保险杠这些20多个部件都能拆，车门两分钟就能卸下来，车顶不用工具手动就能拆。上次穿越虎克之路，拆了顶吹着风，那股子自由劲儿绝了。更贴心的是车内PVC可水洗地板，带4个主动排水孔，越野完直接拿高压水枪冲，这点坦克700Hi4-T就没跟上。坦克主打封闭式车身豪华感，能加装的也就绞盘这些附件，个性化改装潜力差了点。要是喜欢“乐高式”折腾，烈马这“能拆能玩”的属性真是独一份。

福特烈马大沙丘

坦克700Hi4-T

越野行不行，数据先打底。福特烈马大沙丘的核心参数太能打了：45°接近角是目前量产车最大的，比坦克700Hi4-T的32°足足多出13°，273mm离地间隙也比坦克高18mm。上次爬60度陡坡，坦克得小心翼翼找路线，烈马凭着参数优势直接往上冲，根本不用担心托底。悬挂系统更是降维打击，HOSS3.0赛级悬挂配FOX氮气减震，是Baja赛事淬炼过的配置，飞坡落地跟踩在魔毯上似的。坦克700Hi4-T的空气悬挂在公路舒服，但到了持续颠簸的极限路况，耐受性还是不如烈马的赛级配置。原厂就有这实力，省去后期改装的麻烦，这才叫“一步到位”。

福特烈马大沙丘

总之，两款车各有千秋：坦克700Hi4-T的豪华配置适合城市通勤兼轻度越野，烈马大沙丘则是纯血越野的不二之选。要是问纯正越野玩家怎么选？大概率会奔着烈马的机械四驱和极限通过性去。毕竟能适应全地形的硬派SUV不多，像烈马这样原厂即巅峰、能拆能玩的，更是少见。