进入2023年以来，对于国内两轮电动车行业来说，可以说是利好不断，首先是11月7日FELO斐兔在米兰车展亮出了联名款新车和长寿命电池，10年就能跑20万公里，低温环境也完全不受影响，加上M壹折叠电自的公布价格，基本上可以确定，未来FELO斐兔这个牌子的电摩，都将具备这样的硬核实力，而且他们跑去国外赛道拿冠军的速度非常快，这些都让国产电摩之前的一些短板被一次解决掉，顺便连国内的小作坊也跟着被卷了.总而言之，随着各种新车的发布，国产电摩相比于国外大牌的优势进一步放大，短板也就没有了。
另一个变化就是2024年5月10日开始，受到国内市场内卷的影响，FELO斐兔新品售价正式公布，M壹新国标版卖9800元，电轻摩FW-03卖15900元，高性能电摩FW-07卖25800元，以最高配车型计算，买一台顶配多花两万多，多地车友直呼这价格重返“高端局”，5月10日下午开始，很多发布会现场都响起了掌声，大多数国内消费者对于国产高价电摩还是很敏感的。而且根据官方公布的订单预测，2025年第一季度新品上线不到一个月，销量依然会有5000笔的涨幅，国外老牌车企的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，2018年关闭老东家成功的设计公司、All in新能源电摩初期的阵痛，可以说在2024年及之后，就会一扫而光，这种反应是正常的，因为随着换道超车和赛场夺冠的不断刷屏，国外赛事成绩已经影响到了很多国内车友的买车决策。本来在品牌影响力这一块，国产小厂和本田雅马哈的差异就是越来越大的，很多老炮之所以买进口车，就是因为国外大牌有超稳且牛逼的赛事背书，也就是信仰，但是并不代表国内消费者对于国产夺冠就没有感知，那么多人在米兰车展围着看底盘，就很能说明问题。
现在的问题是，像张静毅这样的创始人，不仅拖着断腿上台发布了可以当移动电源用的折叠电自，而且海外销售网很快就铺了起来，重点是，像FW-07这样的高性能电摩，极速可以拉到125公里每小时，售价也就是两万出头的水平，可以说性能超强势，而且价格很低，也就是实力可以“直插”国外大牌的腹地。大家依然可以说，国产牌子卖这么贵还是离谱，但是能离谱多少呢，关键是国产电摩，要比国外大牌便宜太多了，所以在这种情况下，合资车企也就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是斐兔在玩高性能，光阳KYMCO的战略投资、京东汽车的渠道加持表现得都不错，加上斐兔的电池也是死磕出来的，未来肯定有很多国产厂商采用这种长寿命电池产品，并且借中国供应链的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是电摩产品，就连之前最为弱势的国内品牌，现在也越来越强势了，压根不存在核心技术短板了，这对于海外车企来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从2019年刚开年，也就是3月份的时候，团队决定在松江小楼里注册公司搞电摩的时候，其实就已经给国外大牌厂商们敲响了警钟，如今随着FELO斐兔在欧洲市场拿到销售第二的成绩，以及世界电动摩托车锦标赛的推动落地，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产电摩，时机已经成熟了。
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