我曾读到另一位评论员将奥迪A6 e-tron称为“德国版特斯拉”，我一直对此耿耿于怀。试驾之后，我的看法如下。
要点
奥迪 A6 e-tron 的定位是豪华、科技领先的“德国特斯拉”替代品。
它的价格更低，内饰更高级，科技更直观，但续航里程和马力比特斯拉要小。
特斯拉在续航里程、性能和先进的自动驾驶技术方面领先；奥迪则在舒适性和便捷性方面胜出。
这是你能买到的最接近Model S的车了
特斯拉这个名字一直饱受争议，但不可否认的是，这家公司在美国电动汽车领域堪称先驱。一切始于双座跑车Roadster，并由此迅速发展壮大。多年来，如果你想要一辆高品质的电动汽车，特斯拉几乎是唯一的选择。作为旧金山湾区的居民，我随处可见特斯拉的身影——这是因为它们随处可见，充电网络覆盖广泛，而且在一段时间内，它们还是身份的象征。然而，其他汽车制造商也嗅到了特斯拉的成功之道，开始效仿，生产自己的电动汽车。
虽然现在市面上的电动汽车比以往任何时候都更加经济实惠，但至今还没有哪款电动汽车能与特斯拉的任何一款车型正面抗衡。多年来，特斯拉一直保持着其独特的品牌形象——直到奥迪A6 Sportback e-tron的出现。自从我听说奥迪A6被称为“德国特斯拉”以来，它就一直是我见过的最接近特斯拉Model S的电动汽车。凭借其科技感十足的内饰、可调节的驾驶体验、价格优势、可观的动力以及丰富的配置，它几乎与特斯拉Model S如出一辙。但我仍然会选择奥迪而不是特斯拉。原因如下。
价格方面：奥迪价格更低，但并未牺牲其德国品质。
德国人不仅以其精湛的啤酒、皮裤和皮鞋闻名，他们的工程技术和汽车设计也备受赞誉。大众、保时捷、宝马、奥迪和奔驰都有一个共同点：声望（我认为大众尤其如此，因为他们的车在这个价位上非常漂亮）。奥迪A6 Sportback e-tron也不例外——就连我那位对电动车抱有偏见的岳母看了我拍的A6照片后，都称赞它是一辆“绝对漂亮”的车。当然，她并不知道这是一辆电动车，而这在我看来反而增添了它的魅力。
就价格而言，奥迪A6的起价为65,900美元，最高售价略高于74,200美元（含税费后略高于76,000美元）。而特斯拉的起价则高得多，为81,880美元，如果选择性能取向的S Plaid版本，则价格高达96,880美元。奥迪拥有422马力（使用弹射起步功能时为456马力），但还有更具运动感的S6版本，起价为79,995美元，最高售价为85,895美元，具体价格取决于选装配置和套装。值得注意的是，这仍然比特斯拉便宜。因此，在与特斯拉类似的电动汽车中，我将奥迪A6 Sportback e-tron quattro归类为“触手可及的豪华车”。
两者都依赖屏幕和技术，但奥迪的技术感觉更直观。
这两款电动车都以屏幕为主导，大多数功能和设置都隐藏在屏幕中。在特斯拉上，就连方向盘的调节也藏在屏幕里——至少奥迪A6还配备了一个旋钮，可以调节方向盘的位置。我并不是说这让它比特斯拉更好，但它的确更容易被更广泛的消费者接受，因为它的很多功能都与燃油车类似。因此，奥迪A6可以帮助那些对电动车持怀疑态度的人更快地接受它们，因为它感觉就像一辆他们已经习惯的车。而对于那些不太适应现代科技的人来说，特斯拉可能会让他们感到不知所措。
特斯拉的用户界面并不难上手，但我发现奥迪的界面更舒适、更熟悉，也更美观。此外，它还配备了20扬声器的Bang & Olufsen音响系统，可通过14.5英寸的信息娱乐屏幕连接Android Auto或Apple CarPlay，并搭配明亮清晰的数字仪表盘。特斯拉配备的是17英寸的中央触摸屏，不支持Apple CarPlay或Android Auto，因此用户只能使用特斯拉自家的用户界面。不过，特斯拉的音响系统拥有22个扬声器，所以发烧友可能会更喜欢特斯拉的系统——但我个人更倾向于奥迪的音响系统。
奥迪的内饰更加豪华，但特斯拉的乘客科技配置更胜一筹。
当把两款车的内饰照片并排放在一起时，就豪华程度而言，奥迪A6的内饰显然更胜一筹。它拥有更丰富的色彩（尤其是红色真皮座椅——简直完美），乘客侧配备了屏幕（与Model S的三屏配置类似），更圆润的方向盘，美观且可自定义的氛围灯，绗缝真皮座椅，可谓应有尽有。而特斯拉Model S则更受那些奉行“少即是多”理念的极简主义者的青睐。
虽然这功能确实有点花哨，但奥迪的前大灯设计是可以定制的（有8种设计可供选择），而且你还可以更改照明模式，当检测到钥匙靠近时，照明灯会自动亮起。车内氛围灯也可以从上到下调节（特斯拉只有一层LED灯），并且配备了色轮，可以根据你的喜好定制独特的颜色。全景天窗的照明设置也可调节，甚至连车尾的奥迪四环标志也会发光，这有助于它在路上与其他电动汽车区分开来。
不过，我得说，特斯拉的第二排空间比奥迪宽敞得多。奥迪只有USB-C充电接口和空调出风口，仅此而已。车窗视野不太好，虽然天窗很大，但不如特斯拉的透明。天窗上有条纹装饰，看起来不错，采光也很好，但视野不如Model S。特斯拉还为后排乘客配备了无线充电接口、更大的腿部空间，以及一块专属屏幕，方便他们观看电影和玩游戏（当然需要订阅）。后排乘客甚至可以通过蓝牙连接到屏幕，用耳机播放音乐，而奥迪没有这项功能。
就续航里程而言，特斯拉更胜一筹，但奥迪也紧随其后。
与奥迪不同，特斯拉 Model S 标配全轮驱动。即使是全轮驱动，特斯拉选装更大容量电池后，最大续航里程也能达到 405 英里。奥迪则提供后轮驱动和全轮驱动两种选择，即使是后轮驱动并选装 Ultra 套件，最大续航里程也只有 392 英里。我亲眼所见的全轮驱动车型续航里程约为 280 英里。这对于日常通勤或市区短途出行来说绰绰有余，但在选购电动汽车时，续航里程是最重要的考量因素之一，尤其是在豪华电动汽车这个价位上。
有趣的是，这两款电动汽车都使用100千瓦时的电池，因此充电速度都很快。不过，奥迪采用的是800伏架构，而特斯拉则采用400伏系统。由于奥迪配备了NACS适配器，从2025款车型开始，两款车都可以使用特斯拉庞大的超级充电网络。但奥迪的峰值充电速度更快，只需21分钟即可将电量从10%充到80%，因此对于心急的消费者来说，A6的充电速度更快。
Model S 提供完全自动驾驶测试版功能，而奥迪仅配备自适应巡航控制系统。
特斯拉是少数几家为选择加入测试版功能（并付费订阅）的车主提供半自动驾驶功能的汽车制造商之一。想必您现在也知道，完全自动驾驶（FSD）远不止自适应巡航控制那么简单。在预先绘制好的道路上，启用该功能后，兼容的特斯拉车辆无需人工干预即可自动加速、刹车、转向和变道。到达目的地后，它甚至会自动泊车。当然，您仍然需要保持警惕，以防万一需要人工干预（因此称为“测试版”，尚未完全发布），但这比奥迪领先太多了——毫不夸张。
A6 具有极其精确的自适应巡航控制设置，以及其他一些值得注意的安全功能，可以利用它来帮助确保安全（例如 360 度雷达读数、车道保持辅助、前车减速时的自动刹车等），但它远不如特斯拉的 FSD 先进。
如果你在意马力的话，特斯拉的马力要大得多。
特斯拉 Model S 的双电机（四驱）基础版马力为 670 匹，明显高于奥迪的 422 匹基础版和配备弹射起步功能的 456 匹。我之前没怎么提到 Model S Plaid，因为它性能卓越，独树一帜，但 Plaid 的马力高达 1020 匹。如果你像我一样数学不好，这意味着即使两款车的马力都处于最低水平，特斯拉也比奥迪多出 248 匹。当然，这只有在你打算经常驾驶电动车进行直线加速赛或下赛道时才真正有意义，因为你无法合法地体验到特斯拉 3.1 秒或奥迪 4.3 秒的百公里加速时间。但如果你追求的是起步时的强劲扭矩，那么 Model S 绝对是你的不二之选。
在市区里，那些马力用不上，422匹对我来说已经足够了。切换到动态模式后，四驱系统带来的前轮扭矩提升，让我觉得动力远不止422匹。在高速公路上，超车、并线都绰绰有余，油门踏板瞬间爆发的动力甚至吓到了坐在副驾驶座上的姐姐。所以，对速度的需求完全是相对的。
最后想说的
在我看来，称其为“德国特斯拉”或许更贴切：如果特斯拉Model S是由一个德国团队为那些喜欢典型的德式豪华设计语言、拥有类似科技配置和外观设计元素，并且目标客户群体也符合特斯拉理想标准的买家设计的，那么我会说，A6就是为那些不想买特斯拉的人打造的特斯拉。毕竟，你知道，埃隆·马斯克的行为以及他选择交往的人都是问题所在。奥迪虽然没有这种争议，但它拥有华丽的内饰、同样时尚的外观、丰富的安全配置和舒适性配置，以及拥有奥迪所带来的尊贵感，而价格却远低于特斯拉Model S。在我看来，人们选择特斯拉而不是奥迪的唯一原因，要么是因为他们从未驾驶过A6，要么是因为他们追求极致的动力。
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