别再吹什么“技术为王”了，钛7就是比亚迪集团内斗的“牺牲品”

别再吹什么“技术为王”了，钛7就是比亚迪集团内斗的“牺牲品”

你们还真别急着给方程豹钛7的“良心定价”鼓掌，这帮人算盘珠子都快崩人脸上了。

表面看，18万起，给你塞满智驾、真皮、电吸门，简直是“价格屠夫”。但这哪是屠友商啊，这分明是比亚迪举着技术大刀，在自家后院玩无差别攻击。这车最狠的地方，根本不是车本身，是它暴露了比亚迪高端化路上一个快绷不住的裂痕：技术过剩，品牌溢价却接不住，只能往自家兄弟身上砍。

这话有点刺耳，但事实就这么拧巴。仰望U8卖到百万，竖了个“技术塔尖”。按理说，下面的方程豹，应该是承接技术、做高溢价的“塔身”。结果呢？钛7哐当一下，把仰望下放的部分技术（比如智驾内核、三电架构），用不到20万的价格给“大甩卖”了。这等于什么？等于你大哥在五星酒店卖佛跳墙，你亲弟弟在隔壁小吃街用同样的高汤底料卖麻辣烫。食客是开心了，但你大哥那桌还怎么收钱？

所以我说，钛7的“超值”，透着股战略上的焦虑和算计。它根本不是用来打理想的，它首要任务是完成集团内部的“技术去库存”和销量KPI。你们搜搜看，2026年2月初，方程豹某些区域是不是已经搞起了“员工亲友购”？名义上是福利，本质上就是变相降价清库存的前奏。还有，盯着点财经分析，方程豹这个子品牌的毛利率，在比亚迪矩阵里绝对是个“吊车尾”。钛7卖一台，集团贴多少钱？这根本不是健康的商业逻辑，这是用“战略性亏损”在给整个高端化故事续命。

更拧巴的是它的定位。“路虎的面子，理想的里子”，听着牛，实则是贪多嚼不烂。你问问真玩越野的，谁看得上这种承载式车身、城市取向的“硬派”？你再问问真奶爸，车里那些需要选配、动不动死机的无人机、游戏手柄，真的是带娃刚需吗？它想通吃，结果就是硬派圈觉得你是个“样子货”，家庭用户觉得你“花里胡哨不实用”。最近那个投票“20万选钛7还是二手理想L7”，理想票数碾压，评论区高赞是“我选省心，不选乐子”，已经说明一切。

比亚迪的技术底子，没人敢否认。连续十几年研发投入比利润都高，这魄力独一份。但问题也出在这儿：技术积累得太快、太猛，多到自己的品牌体系都消化不良了。以前是“技术不够用”，现在是“技术多到不知道往哪装”。钛7，就成了一个技术溢出的“泄洪口”。他们把能装的都装上，不是用户真需要，而是工程师的KPI和集团的财报需要。

所以，别被“配置军备竞赛”晃花了眼。一辆车的灵魂，不是配置表的长度，而是精准的产品定义和健康的品牌生态。钛7更像一个在实验室里被各种技术指标喂大的“巨婴”，力气很大，但方向感稀碎。它卷死的，可能首先不是对手，而是自家兄弟的价格体系和品牌认知。

当技术的算盘打得震天响，用户的真实需求，往往就成了账本上最微不足道的那一行小字。这话，各位品品。