“50万以上的车，谁卖得最好？”放在几年前，你脑子里蹦出来的答案，大概率是宝马、奔驰、保时捷这些名字。
但就在刚刚过去的2025年11月，这个问题的答案，让很多人大跌眼镜。
根据博主“安亭大帆”曝光的销量数据，问界M9在11月卖出了7592辆，稳稳坐在了50万元以上车型销量第一的宝座上。
排在它后面的，是极氪9X的7137辆，宝马X5的6348辆，以及奔驰GLE的2507辆。更引人注目的是，榜单第五名是鸿蒙智行旗下的百万级豪车尊界S800，卖了2145辆。
而像丰田普拉多、保时捷卡宴、路虎卫士，甚至加价神车丰田埃尔法，都只能跟在后头。
这个榜单像一颗投入平静湖面的石子，激起的涟漪远超想象。它不仅仅是一个月的胜负，而是宣告了一个新时代的到来：在曾经由外国豪华品牌牢牢把持的高地，中国车已经不只是参与者，而是成为了新的领跑者。
问界M9的这个第一，含金量十足。它不是一个突然的爆发，而是一种持续的统治。数据显示，从上市以来，M9已经连续好几个月霸占这个细分市场的销量榜首。
到2025年11月，这辆车的累计交付量已经突破了26万辆。这个数字，是中国品牌在50万级豪华车市场从未达到过的高度，它创下了一个全新的交付纪录。
如果我们把时间线拉长，能看到更清晰的轨迹。在2025年的前11个月，问界全系车型一共卖出了376668辆，其中作为旗舰的M9贡献了巨大力量。
甚至在2025年5月，M9的单月交付量一度冲到了惊人的15481辆。仅仅在那年的前五个月，它就交付了48716辆。
这种销量表现，已经脱离了“黑马”的范畴，它是一辆真正意义上的“国民级豪华车”。
销量数字是冰冷的结果，而用户的口碑才是火热的原因。在权威市场机构杰兰路2025年上半年做的一项关于新能源汽车品牌健康度的研究里，问界品牌的净推荐值拿到了74.8的高分。
这个分数意味着什么？意味着它的车主非常愿意向亲朋好友推荐这个品牌，其推荐意愿大幅超过了那些我们耳熟能详的传统豪华品牌。
另一个来自官方的认可同样有力。在2025年的中国新能源汽车行业用户满意度指数测评中，问界M9的增程版以83分的成绩，拿下了第一名。
满意度第一，加上推荐度第一，这“双料第一”的背后，是实实在在的产品力在支撑。车主们用真金白银投票，也用口碑为其背书。
当我们谈论问界M9时，绕不开它身上的“华为光环”。华为赋能的智能驾驶和鸿蒙智能座舱，构成了它最核心的竞争力。
在很多人看来，买M9不仅仅是买了一辆车，更是提前进入了下一个时代的智能出行场景。它的车机流畅得像高端手机，它的辅助驾驶能在复杂城市道路上让人更省心。
这种科技体验上的代差，是很多传统豪华车短期内难以弥补的。
另一方面，作为增程式电动车，M9精准地戳中了一部分高端用户的痛点：他们需要电动车的智能化、低使用成本和静谧性，同时又对纯电车的长途续航焦虑心存忌惮。
M9的“可油可电”模式，提供了“城市用电，长途用油”的自由，这种没有焦虑的豪华，成为了它的独特卖点。
当然，市场的反应是立体的。除了问界，其他中国高端品牌也在快速崛起。极氪9X能以7137辆的成绩紧追M9，同样不容小觑。
它代表着另一种设计语言和性能取向，也赢得了大量用户。而尊界S800能杀入百万级区间并站稳脚跟，更是意义非凡。
它证明了中国品牌不仅有能力上攻50万市场，甚至开始有底气去触碰曾经遥不可及的百万天花板。
反观榜单上的传统豪强，宝马X5和奔驰GLE依然有着稳固的基本盘，但它们的领先优势正在被快速蚕食。
保时捷、路虎等品牌，则面临着更大的转型压力。这个销量榜单像一面镜子，照出了汽车产业百年变局下的众生相：燃油车的帝国依然辉煌，但城墙之上已经出现了新的旗帜。
消费者的选择逻辑正在发生根本变化。过去，买一辆50万以上的车，品牌logo的价值可能占到三分之一甚至一半。
人们为的是社会认同、是身份象征。但现在，越来越多的消费者，尤其是新一代的高净值人群，开始更加关注产品本身。
智能好不好用，体验舒不舒服，技术先不先进，成了更重要的决策因素。问界M9们的崛起，正是踩准了这个消费观念变迁的节拍。
这不仅仅是一场产品的竞争，更是一场关于“如何定义新时代豪华”的话语权争夺。传统豪华品牌定义了机械精密、驾驶质感和历史传承的豪华。
而中国的新能源高端品牌，正在试图定义以全域智能、场景互联和用户生态为核心的下一代豪华。
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