后台总有粉丝问：“吉利是把沃尔沃收购了吗？”“买十万级吉利，真能用上沃尔沃技术？”作为深耕汽车圈的博主，今天就用大白话给大家捋清楚这对“国产巨头+豪华品牌”的组合，从收购到共赢的门道全说明白，买车不踩认知坑。
一、十年前的“逆袭收购”：18亿美元买下豪华品牌
要讲清两者关系，得从2010年那场震惊汽车圈的收购说起。当时的吉利还是国产车企里的“后起之秀”，而沃尔沃已是有近百年历史的瑞典豪华品牌，曾隶属福特集团但连年亏损。谁也没想到，吉利控股集团以18亿美元的价格，拿下了沃尔沃汽车100%的股权。
这桩交易在当时被不少人唱衰，觉得“草根娶公主”难以长久——毕竟两者品牌定位、技术积累差距悬殊。但吉利创始人李书福定下了一个关键策略：“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，让沃尔沃保持独立运营，保留其瑞典研发团队和生产体系，这为后来的双赢埋下了伏笔。
二、核心关系：不是“吞并”，是“独立+协同”
很多人误以为吉利收购后就把沃尔沃“消化”了，其实两者是“控股股东与独立子品牌”的关系。简单说，吉利是沃尔沃的最大老板（截至2024年持股78.65%），但沃尔沃在研发、生产、品牌运营上仍有自主权。
这种“独立又协同”的模式很聪明：一方面，沃尔沃不用受吉利品牌定位的束缚，继续主打豪华市场；另一方面，双方能在技术、供应链上互通有无。比如共同研发的CMA架构，既用在沃尔沃XC40、S60上，也支撑了吉利星越L、领克等车型，实现了技术共享降成本。2021年沃尔沃在瑞典上市，进一步优化了股权结构，也证明了这种模式的成功。
三、双赢格局：吉利变强，沃尔沃扭亏为盈
如今回头看，这场收购堪称“双向奔赴”。对沃尔沃来说，被吉利收购后彻底摆脱了亏损困境：2023年财报显示其全球销量稳步增长，10月全球销量同比增长3%，中国市场更是成为重要增长引擎。独立运营的自由度，加上吉利在供应链和新兴市场的支持，让这个老豪华品牌重获活力。
对吉利而言，收获更是肉眼可见。最直接的是技术升级，沃尔沃的安全技术、发动机技术通过协同研发反哺吉利，让吉利车型的安全配置和性能大幅提升，摆脱了“低端”标签。2024年10月吉利销量突破33万辆，其中新能源车型销量增长54.1%，这背后离不开沃尔沃在新能源领域的技术协同。更重要的是，通过收购沃尔沃，吉利搭建了全球化布局，旗下拥有极氪、领克、路特斯等多个品牌，成了真正的跨国车企。
四、买车必看：吉利真能用上沃尔沃技术吗？
这是大家最关心的问题，答案是“分车型看”。首先，高端系列肯定有：比如领克品牌是双方合资打造，从平台到安全配置都深度共享沃尔沃技术；吉利的星越L、极氪001等中高端车型，也直接采用了CMA架构和沃尔沃同款安全系统。
但十万级的入门吉利车型，更多是借鉴沃尔沃的技术标准而非直接使用核心部件，毕竟成本摆在那。不过即便如此，这些车型的安全设计理念也受沃尔沃影响，比如车身结构强度、安全气囊配置等，比同价位竞品更扎实。
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