昨天的日系车2025年在华销量盘点说的是丰田，今天来看看另一家日本著名车企本田。不可否认，单纯就整体销量表现而言，本田相比巅峰时期下滑明显，但在部分细分市场，它依然可以守住自己的份额。相比丰田，本田的问题一部分在于自身，那就是选错了产品，或者说不懂得根据国内消费者的需求调整。例如在MPV市场，它选择了日本版的奥德赛；在中型SUV市场，一直未导入呼声很高的Pilot。雅阁未推出2.0T车型，也让人感觉是自废武功，毕竟连注重舒适性的日产天籁都依然提供2.0T车型。
SUV阵营：CR-V依然能打
和丰田一样，本田在紧凑型SUV市场也推出了两款不同产品，如东风本田的CR-V和HR-V组合，广汽本田的ZR-V致在和皓影的组合。与丰田卡罗拉锐放和锋兰达的热销不同，本田HR-V和ZR-V致在销量表现不佳，其2025年总销量分别只有7744辆和112辆。从目前情况来广汽本田已经放弃ZR-V致在，而东风本田则通过价格调整来提升HR-V的竞争力。当一款本田的1.5T四轮独立悬架SUV价格拉低至11万元以下之后，它就变成了值得入手的车型。因为这款车轴距更短，甚至被认为比思域拥有更强的运动潜质。
CR-V是本田的明星车型，在中国市场同样表现不俗，其2025年总销量为171332辆，姊妹车型皓影也售出118120辆。客观数据表明，虽然这两款本田紧凑SUV在网络上的热度不高，但选择它的消费者依然不少。这其实很简单，车主的口碑往往比很多所谓的车评人或者科技媒体人的评价更值得潜在消费者参考。
曾经在市场上风光无限的冠道和UR-V，因为丰田汉兰达和皇冠陆放的价格走低，已经沦为市场边缘车型。实际上，这两款车并非全球车型，单凭空间宽敞这一卖点确实很难打动更多消费者。冠道和UR-V的2025年总销量分别只有5883辆和3817辆，位列边缘。同样表现不佳的还有小型SUV，缤智年销量为5637辆，XR-V仅有4047辆，明显不及当初的年销量。如果这两款小型SUV能够配备混动车型，或许销量会有所提升。
轿车阵营：雅阁表现不俗
雅阁是本田旗下的另一款王牌车型，虽然如今需要通过降价来提升销量，但凭借此前积累的口碑，依然保持稳定的市场表现。2025年，雅阁年销量为149567辆，英仕派售出48559辆。值得注意的是，它们在仅提供1.5T车型的情况下取得了这一成绩。如果能增加2.0L混动和2.0T车型，销量还有望进一步提升。盲目停产2.0L混动车型，是导致雅阁和英仕派未能在中国市场获得更好成绩的重要因素。
相比雅阁，思域和型格的表现稍显逊色，前者年销量为52568辆，后者为19116辆。它的老对手丰田卡罗拉和雷凌，销量也分别只有71285辆和28553辆。与思域一样略显落寞的还有奥德赛和艾力绅两款MPV，其2025年销量分别为19571辆和7981辆。如果能够引入美版奥德赛，并搭载适合国内市场的动力系统，本田仍有可能在MPV市场实现反弹。
整体来虽然不如丰田出色，但本田在2025年的表现仍算达标，雅阁、CR-V等明星车型的销量走势稳定。本田在产品投放方面存在一定偏差，放弃了美版奥德赛、Pilot等车型。美版讴歌TLX的颜值被认为高于国产雅阁，若能借鉴该车型推出搭载2.0T发动机的本田中级车，或许会吸引一部分消费者的认可。
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