2025年12月28日，零跑汽车在杭州奥体中心体育馆迎来十周年庆典。从2015年跨界造车时被质疑为“门外汉”，到如今稳居造车新势力销量榜首，零跑用十年时间证明了一件事：在追逐风口的时代，坚持“慢功夫”同样能赢得市场。
创始人朱江明在发布会上披露，零跑累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，单月销量突破7万辆，海外市场覆盖35个国家和地区。更关键的是，零跑已实现连续季度盈利，成为业内少数跨越生存门槛的新势力企业。
这场逆袭的背后，是零跑对“全域自研”路线的死磕。当其他车企依赖代工和供应链整合时，零跑选择自建工厂、自研核心部件，甚至将车灯、座椅等零部件纳入自制体系。
这种“重资产”模式曾被视为低效，却在供应链危机和价格战中成为零跑的护城河。朱江明在演讲中强调：“核心技术外包，就是把命交给别人。我们最大的优势，就是有核心技术。”
零跑的起点并不光鲜。2015年，48岁的朱江明在西班牙度假时被一辆雷诺电动车激发创业灵感，但团队核心成员大多来自安防企业大华，缺乏汽车行业经验。
首款车型S01于2019年上市，因两座设计和小众定位，全年仅交付1000多台，远不及预期。2020年，零跑资金链濒临断裂，账面仅剩2亿元，依靠朱江明和大华董事长傅利泉自掏腰包才勉强渡过难关。
转机来自一次及时的战略调整。2020年，零跑推出五门微型车T03，以6万元级价格和403公里续航切入市场空白。这款“小车”在2021年卖出4.3万辆，帮助零跑获得43亿元融资，并为后续车型研发赢得喘息之机。
更关键的转折点是C11项目的重启：原本市场反应平淡的车型，在增加增程版本后销量猛增，单月突破万辆。零跑由此发现，技术自研带来的灵活性能够快速响应市场需求。
零跑十年间最独特的标签是“全域自研”。初创期团队中研发人员占比高达90%，至今仍保持在80%。其自研范围覆盖整车架构、三电系统、智能座舱、辅助驾驶等六大核心领域，自研自制部件占整车成本比例达65%。
例如，零跑在2016年推出五合一电驱控制器，后升级为八合一水冷电驱Heracles；2021年量产CTC电池底盘一体化技术，将电池包与车身底盘合并，提升续航并降低成本。
这种模式在2022年行业价格战中显现优势。当其他车企因外部采购成本高企而陷入“降价就亏损”的困境时，零跑凭借自研部件的成本控制能力，在不减配的情况下实现价格下调10%。
供应链负责人曾透露，零跑从不强行压榨供应商，而是通过技术降本和规模效应摊薄成本，并坚持60天结款周期，维系了稳定的合作伙伴关系。
零跑的产品哲学始终围绕“科技普惠”展开。2025年推出的D系列旗舰车型是这一理念的集中体现：定位30万元级市场的D19 SUV和D99 MPV，配置对标百万级豪车。
D19提供六座/七座布局，得房率达88%，搭载半苯胺头层真皮座椅、双8797芯片和端侧大模型智能座舱；D99则配备115kWh电池与全栈1000V高压平台，增程版纯电续航突破同级极限。
这种“高品价比”策略早在2020年已见雏形。当时售价5.98万元的T03率先在同级车中搭载液态冷却电池和68%高强钢车身；2023年上市的C10更是将激光雷达和端到端智驾系统下放至15万级市场。
零跑品牌负责人曹力直言：“D系列对标50-100万的车，但用户只为技术和体验付费，不为logo买单。”
零跑的全球化选择了与众不同的路径。2023年10月，零跑与全球第四大汽车集团Stellantis达成合作，成立合资公司“零跑国际”。
不同于传统车企自建海外渠道或依赖经销商，零跑借助Stellantis在全球的750家欧洲网点、60家亚太网点和40家南美网点，快速实现产品落地。2025年，零跑海外销量达6万辆，成为新势力出海冠军。
这种模式不仅降低海外拓展风险，还实现技术反向输出。零跑与一汽集团达成合作后，开始向其他车企供应三电系统、智能座舱等核心部件，从整车制造商转型为“整车+Tier1”双轮驱动。
零跑人力资源负责人李颖曾表示，公司三电和整车团队始终维持1:1配置，6000名工程师是十年发展的基石。
这种“工程师文化”体现在对长期主义的坚持上：即使2022年上市后股价波动，零跑也未削减研发投入，反而持续迭代LEAP架构至第四代，并投入1.6万吨一体压铸机提升生产效率。
零跑的内部管理强调“朴实、勤奋、高效”。朱江明在十周年内部信中要求员工戒骄戒躁：“创业心态是每一天都要有的危机感。”
这种文化让零跑在行业浮躁期避免盲目扩张，例如拒绝通过减配或压账期换取短期销量，转而通过“凌芯01”芯片降低采购成本30%，八合一电驱成本减25%。
2024年第四季度，零跑首次实现季度盈利，成为蔚来之后第二家盈利的新势力。2025年前三季度，零跑持续盈利，并入选《财富》中国500强。
盈利背后的关键因素是规模效应与成本控制的协同：2025年1-11月，零跑销量超53万辆，自研部件摊薄固定成本，使整车毛利率维持在14%-15%的健康水平。
零跑的财务稳健也得益于多方资本支持。浙江、安徽两地政府累计投资超90亿元，创始人团队增持股份达9.5亿港元；与Stellantis和一汽的合作不仅带来资金，还优化了供应链和渠道资源。这种“政企+产业资本”的模式为零跑提供了长期抗风险能力。
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