全新本田Pilot亮相，355牛米+10AT+后轮双差速器，大7座29万起

当本田把 355 牛米扭矩、10AT 变速箱塞进大 7 座 SUV，还配上后轮双差速器，再标 29 万起售价时，车友圈吵翻了 —— 有人喊 “家用 SUV 性能天花板来了”，也有人质疑 “比汉兰达贵 1.5 万，本田这是飘了？” 这台全新 Pilot 到底值不值得关注，咱们从你关心的点慢慢聊。

29 万起的定价不算低，比丰田汉兰达 2.5L 混动版入门价高 1.5 万，目前也没终端优惠，对预算敏感的人不太友好。但横向对比，它的动力参数很能打，355 牛米扭矩比汉兰达 238 牛米多近一半，10AT 变速箱也比汉兰达 E-CVT 更有驾驶质感，再加上同级少见的后轮双差速器，这套配置在家用 SUV 里，确实有 “越级” 意味。

外观是本田家族风格，大气不惊艳，内饰软质包裹多了不少，摸起来不廉价。前两排坐 180cm 的人没问题，后备箱放两个 28 寸行李箱也轻松，但第三排有点局促，175cm 以上的人坐进去膝盖顶前排，长途易累。

城市路段起步顺，10AT 换挡没顿挫；高速提速后劲足，超车有信心；可走非铺装路面时，底盘滤震略显不足，细碎颠簸会传到座椅。车机流畅，导航、音乐切换顺手，但语音识别偶尔 “听错”，说 “开空调” 可能跳转到 “导航到加油站”，仍有改进空间。

全新 Pilot 就是冲重型家用市场来的，目标用户是常带老人孩子出行、又不想丢驾驶体验的家庭。预估市区油耗 10-11L/100km，高速 8L 左右，比汉兰达混动 6-7L 高，长期油费会多些。小保养一次 800-1000 元，不算贵。参考本田其他车型，三年保值率该能超 65%，但没混动版本，面对新能源 SUV，长期保值率可能受影响。

和同品牌冠道比，Pilot 胜在 7 座，适合多人口家庭，冠道则后排更宽敞，适合追舒适的用户。对比汉兰达，Pilot 赢在动力和操控，输在第三排空间和油耗，而且汉兰达混动选择更多，省油党可能更倾向后者。另外要提醒你，29 万预算还能买 3 年车龄的二手大众途昂，虽品牌口碑略逊本田，但空间更大，性价比可能更高。

说到底，全新本田 Pilot 是台 “偏科不严重” 的家用 SUV，用强动力和独特配置满足家庭用户 “偶尔野一下” 的期待，却在第三排空间和油耗上留了小遗憾。

选不选它，关键不是 “它好不好”，而是 “能不能匹配你的生活”：常满员出行、对第三排要求不高还喜欢有劲儿的车，它值得考虑；若更在意省油和大空间，或许可以再看看其他选项。毕竟，最好的车，永远是最适合你的那台。