今年的全尺寸SUV像约好了一样排队进场，七位“绿牌高手”齐刷刷上阵，价格从二十万到七十万，把选择难题给人一股脑儿摆在桌上。
老王站在商场展台前，拎着咖啡，手心微微出汗，心里犯嘀咕：“买谁合适？买贵了怕后悔，买便宜又怕不省心。”他把卡一拍，又缩手，眼神在车身和价签上来回游走。
小李在旁边打趣：“大块头现在都讲智能，咱可别被噱头忽悠了。”晨曦姐背着露营包，摸摸后排：“空间够不够好用，才是真理。”一句老话冒出来，像给三人打个拍子——人比人，得气死；车比车，更上火。
绿牌全尺寸SUV过去一年两年才火起来，热度高，格局还没定型，新品像赶集一样涌进来。
今年一大批要上市，明年还接着来，这节奏让人有点心发慌。
买早怕明年更新快，买晚又怕错过优惠，很多人卡在犹豫里摇摆。
智能化越说越响，谁的王冠更稳？
还是要把参数和场景拎清，心里才能不打鼓。
魏牌V9X是魏牌官宣的旗舰SUV，也是长城的首款绿牌全尺寸SUV，基于最新的归元平台打造，主打的就是“大而稳”。
车身数据有点扎眼，文档里写着它拥有超五米三的轴距和超三米一的车长，配六座布局，面对的是问界M9、腾势N9、理想L9那一票对手。
动力用了一套基于八百伏架构的超级Hi4插电混动，组合是二点零涡轮增压高效混动专用发动机、前后双电机，后桥还是碳化硅电机，功率二百七十千瓦，再加一个四挡混动专用变速箱。
零百加速四点四秒，支持六倍倍率快充，CLTC纯电续航标注超过四百公里，空气悬架和后轮转向也都给了。
价位预计从三十五万起。
小李把车开了一圈，笑得合不拢嘴：“这体型，跑得还挺嗷嗷叫。”销售让他摸摸悬架：“稳，不晃，过弯也不拖泥带水。”老王低声念叨：“同价位都挺能打，它凭啥拿下我？是动力，还是底盘？”
岚图泰山8X出现在岚图的二零二六年规划里，四款新车之一，定位在岚图泰山之下，体型却不小。
尺寸写得明明白白，长宽高是五千二百、二千零二十五、一千八百一十四毫米，轴距三千零九十毫米，采用罕见的大五座布局，被不少人当作当下尺寸最大的五座SUV之一。
这台车装了问界M9同款四激光雷达，交互座舱是华为全新一代，会在这台车上首发。
工信部申报时名字叫“泰山8”，动力是插混四驱，组合为一台一五涡轮增压发动机加前后双电机，CLTC纯电续航超过三百公里，价位主打三十到三十五万。
晨曦姐盯着后排：“五座更舒展，后备厢不塞人，塞装备。”销售点点头：“这就是移动仓库，智能也跟得紧。”她眨眨眼：“我需要的是一间能躺平的车内‘卧室’，三排反倒碍事。”
奕境品牌由东风与华为联合打造，是华为共创模式落地的首个品牌，首款车型就是一台全尺寸SUV。
去年底开始就有谍照在路面曝光，四月份的北京车展要首发，价格预计在三十万往上走。
整车风格偏城市SUV，线条圆润饱满，设计语言与鸿蒙智行“界”系列有明显区分，智能这块儿用的是华为最新一代乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、车载光、车云等全栈方案。
老王走进车里，哈了口气：“这套智能上车能懂我不？”销售笑着回：“懂，还愿意惯着你，交互更聪明。”他摸了摸中控：“如果好用到手不抖，多掏点也认。”
五菱华境S把话题拉回价格，五菱今年和华为做了深度合作，首款车型就是这台全尺寸SUV。
平台是天域架构L，车身三围是五千二百三十五、千九百九十九、一千八百毫米，轴距三千一百零五毫米，采用六座布局。
全系把华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云都标配了。
动力搭载一五涡轮增压插混系统，发动机最大功率一百零五千瓦，电池包有三十一度和四十一点九度两个版本。
定价猜测会打到二十万以下，有望成为市面上最便宜的绿牌全尺寸SUV。
老王看到价签差点拍手：“中，这就香了！”销售连忙补充：“省心不赖，家用够格。”一句反问蹦出来：同级一路往高配高价冲，它靠性价比能不能杀出血路？
蔚来ES9在本月出现在工信部申报信息里，让外界确认了这台品牌旗舰SUV的存在。
外观风格跟ES8相似，体型更大，尺寸是五千三百六十五、两千零二十九、一千八百七十毫米，轴距三千二百五十毫米，不少人把它认作国产最大的纯电SUV之一。
座椅提供六座七座，双色车身也能选。
平台是NT3.0，电驱为前一百八十千瓦、后一百三十四十千瓦的双电机，电池包标配一百零二度容量，预计纯电续航能突破八百公里，底盘带天行全主动悬架、后轮转向、线控转向。
节奏安排在今年二季度发布和上市，价位在五十到七十万，BaaS电池租用方案的起步价望落到四十万以内。
晨曦姐盯着续航：“八百公里别虚标，我不想半路找桩着急。”销售指着底盘：“长途更稳，悬架能软能硬。”她把手背到身后：“纯电旗舰值不值，有时看体验，也看服务体系。”
大众ID.ERA 9X是上汽大众“合资二点零”战略的落地产品，造型风格从传统一把拧到新势力路子，看起来更年轻。
有人把它视作大众首款增程车型，电动化和智能化做得更彻底。
车内气氛也像新势力，智能辅助驾驶能跑高速，也能跑城市，还能做点到点导航辅助，无图化全场景覆盖是个亮点。
尺寸是五千二百零七、千九百九十七、一千八百一十毫米，轴距三千零七十毫米，采用六座布局。
动力提供三种续航版本，后置单电机二百二十千瓦加五十一点一度磷酸铁锂电池、后置单电机二百二十千瓦加六十五点二度三元锂电池、前一百六十千瓦后一百二十千瓦的双电机四驱加六十五点二度三元锂电池，最大纯电续航将突破四百公里。
上市节奏看三月份，预计定价三十五万左右。
小李一挑眉：“大众也玩增程，这回够卷。”销售摊摊手：“卷不怕，主打省心，智驾覆盖面广。”他摸摸方向盘：“合资换了个新灵魂，传统与新派这道坎，早晚得跨过去。”
零跑D19早早开了预售，四月份完成上市。
车长超过五米二，车宽接近两米，轴距超过五米一，座椅布局给到六座和七座三种方案，动力提供增程和纯电两条路径。
外观有DLP投影大灯，双色车身，车机搭载高通骁龙双八七九七至尊芯片。
增程版本走八百伏平台，配八十点三度电池包，CLTC纯电续航能跑到五百公里；纯电版本采用一千伏平台，CLTC纯电续航标的是七百二十公里。
底盘给了双腔闭式空气悬架，配合MKC2线控技术。
价格主打二十五到三十万，相比主流全尺寸SUV便宜个五万。
老王算了算：“预算卡三十以内，它是不是最能打？”销售把参数一拉：“配置和续航齐给，不虚头不虚脑。”他笑出声：“品牌资历那事儿，买用得住就行。”
七台车放一块儿看，价格带清清楚楚。
二十万以下的五菱华境S瞄准家用入门，二十五到三十万的零跑D19把配置和续航堆满，三十万以上的奕境全尺寸SUV准备在北京车展露真容，三十到三十五万区间里有岚图泰山8X、大众ID.ERA 9X、魏牌V9X做好了针锋相对，五十到七十万的蔚来ES9把纯电旗舰的大旗扛起来，BaaS方案把起步价往四十万内拉一下。
这种梯度把选择难题变成了“填空题”，每个人都能把自己的通勤和出行场景填进去，答案就显形了。
行业的背景也值得提一句。
绿牌这事儿在国内是新能源车的标识，政策扶持、路权便利让大家愿意尝试，近一两年全尺寸SUV赛道兴起，厂家集体投入高压平台、快充网络、智能座舱和高阶智驾等技术，空气悬架、后轮转向、线控转向这样的高级配置开始普及。
很多人对补能和续航的焦虑在慢慢被解决，城市通勤和长途旅行都能找到对应方案。
有人把高压平台比作高速充电通道，六倍倍率快充把时间成本往下拉，纯电续航覆盖三百到八百公里区间，使用边界更宽。
选购时，尺寸和座椅布局很关键。
五座像把客厅做大，适合载人不满且更想要舒展空间；六座和七座更像把家里餐桌搬进车里，家用与多人通勤能把场景撑起来。
动力路线也有分野，插电混动主打长续航与能耗平衡，增程更在意补能便利，纯电把静谧与加速、智能整得更顺手。
有人问：“到底要能装，还是要能跑？要智能好用，还是要价格好看？”老王把这几道问句写在便签上，甭管谁说得热闹，还是要落到自己的出行半径和家庭成员人数上。
三人把一天的试驾收尾，站在落地窗前望着灯火。
他们聊起车也是聊起生活，露营、返乡、通勤、接送，一件一件挨着过。
晨曦姐说：“车有时就是一间移动的家，也是一条很长的路。”小李补一句：“行百里者半九十，别怕选，怕的是不了解自己。”老王把手机合上，心态更稳了一点。
他笑着说：“车多不慌，懂自己就中。”
七位“绿牌高手”的登场，把今年的全尺寸SUV战场搅得活泛。
技术路线并行，智能化升级加速，价格分层清晰，体验和价值都往前迈了一步。
谁能承载你的日常与远方，这答案不藏在噱头里，也不藏在口号里，藏在你每一次出门的半径，藏在你放进后备厢的行李，藏在你和家人坐进车里的笑声里。
老王、小李、晨曦姐又约了下次看车，他们说这路很长，车也很大，故事还在继续。
本文就是要把社会正能量给宣扬起来，把积极健康的价值观给倡导出来。要是有侵权的情况，就联系我们，我们会立刻进行删除或者修改。
全部评论 （0）