一年两波操作，合资MPV彻底慌了，媒体还“火上浇油”了一把。进入2026年以来，对于国内MPV市场来说，可以说是热闹非凡，首先是2月7日传祺开启了M8 HEV预售，两款车预售价22.98万和24.98万，权益里“1000元抵8000元”被销售疯狂转发，算上补贴混动门槛不到20万，这波操作直接把混动MPV打进了“1字头”，让还在30万徘徊的合资车整不会了。紧接着4月8日2.0T尊享版上市，18.98万的指导价叠加双补后只要16.98万，媒体都说是“深水炸弹”，直接把豪华MPV拉到了16万级，这诚意，可以说是相当足了。
另一个变化就是6月销量一出，传祺M8直接拿了个月度冠军，在大盘下滑23.4%的情况下，硬是卖出6075辆，成了前十里唯一的燃油/混动独苗。紧接着6月11日向往M8 PHEV L上市，26.98万起，轴距加长配置拉满，到了7月全国4S店统一动作，M8全系直降7000元，像2.0T尊享版促销价到了18.28万，HEV版也降了5000，不少经销商文案直接写“机会难得，别犹豫”，媒体算账发现，这波现金直降叠加政企双补，落地门槛又低了一截，燃油车主这回是真的坐不住了。
所以在这种情况下，之前还在纠结买GL8还是赛那的小伙伴，现在心态可能要变了。本来中大型MPV的价格锚点一直被合资牢牢把控，动不动就是30万往上，大家咬咬牙也就买了，图的就是个面子。但是现在不一样了，M8这波操作，直接把混动落地价干到了19万档，燃油版更是16万多就能开走，配置一点不输，双侧电滑门、L2智驾全都有，这谁顶得住？就像网友说的，以前是没得选，现在国产车把价格打下来了，再为那个标多掏几万块，心里多少有点膈应。
现在的问题是，像传祺这样的车企，不仅把价格压得死死的，关键是产品力还跟上去了。你想想，5米2的车长、3米轴距，再加上二排航空座椅和全套安全气囊，这放合资那边不得卖爆？关键是这波降价，2.0T+8AT起步，混动版WLTC油耗才6个多升，一箱油能跑一千多公里，可以说是把“省油”和“大空间”全占了。大家依然可以说合资标值钱，但是能值多少呢？关键是这7000元直降是现金，不像有些品牌还要捆绑装潢，算下来落地价比预期低了一两万，这可是实打实的真金白银。
当然了，现在不仅仅是M8在搞价格战，腾势、岚图这帮新能源MPV也没闲着，加上向往M8 PHEV L这种插混新秀也入局了，整个市场那是相当卷。这也就是为什么很多人说，这7000元看着不多，其实是国产车对合资车的一次“贴脸输出”。对于家用消费者来说，能用紧凑SUV的价格买到大七座MPV，这诱惑力确实太大，所以可以看得出来，MPV市场的价格遮羞布，这次是被彻底扯下来了，这对于还在观望的人来说，绝对是个入手的好时机。
所以其实可以这么说，从这次M8直降7000元开始，其实就已经给合资MPV敲响了警钟，以前靠品牌溢价躺赚的日子，怕是要到头了。如今随着国产车在配置、能耗上的全面发力，以及这波实打实的降价让利，其实对于很多准备买车的家庭来说，现在选M8，时机已经相当成熟了，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，能省则省，这才是硬道理。
