五羊本田发布重磅125踏板：水冷四气门ESP+引擎亮相

昨天，五羊本田在公众号上放出了一张颇具悬念的图片——125cc“新物种”搭载ESP+动力系统。仅凭这一张侧置水冷发动机的照片，就足以让摩托车圈掀起讨论热潮。结合这条信息来看，全新一代125水冷踏板车的到来几乎板上钉钉，似乎五羊本田在2026年的产品布局中，已经为这一级别的车型安排上了ESP+引擎。

翻查最新的第404批工信部申报目录，能发现五羊本田递交了一款定位实用的125cc入门级踏板车，配备ESP+水冷单缸引擎，且有相当平整的脚踏空间。从外观来看，设计语言多少带有当下主流电动车的影子——挡风布局、车把造型与NWT150有几分相似。车型配置方面，能够看到原厂护杠与尾箱位，显然是偏向日常代步的设定，高配版预计还会配备赛福的ABS系统。动力部分是一台排量125cc的水冷单缸ESP+四气门发动机，最大功率8.2kW、最大扭矩11.7N·m、最大马力约11.1匹，在同级小踏板里属于领先阵营，很可能与LEAD125使用同款动力单元。

这套ESP+动力平台一贯以均衡著称，虽然数据上不是同级最强——例如大阳VRS125的11kW或三阳飞度4的8.8kW——但稳定性、油耗表现均十分突出。参考LEAD125，平均油耗约在2.5L/100km，推测这款新车的数据也会接近。市场关注点在于它是独立标还是联合标，如果是独立标，价格或参考LEAD125的16800元，销量压力不小；看其ABS选用赛福而非日立，推测联合标的可能性较高。联合标又涉及是前盘后鼓还是前后双通道ABS，如果只是单通道，竞争力会打折。另外，五羊本田的电喷系统多为ifi，而非本田自家的PGM-FI，这也是不少车迷的关注点。大致预测，如果走独立标售价在15800元左右，联合标则可能在12800元，且按惯例会有高中低配版本，最终定价还需等待官方公布。

目前官方披露的信息仍不多，悬念不少。若ESP+确实成为五羊本田独享配置，对同系品牌新大洲本田的125级产品可能带来不小冲击。今年或许轮到五羊本田在市场上有所突破。多年骑行经验告诉我，对于城市通勤来说，125级别的小踏板依旧是操控轻巧、使用便利的首选。也希望这款新车在保持性能的同时，能给出令人满意的价格与配置，不辜负老用户的期待。