全新奥迪Q5L的入门预售价31.3万元，听起来很美好对吧？ 如果你真想开走一辆，落地价很可能直奔37万以上。 这还没算你可能想要的矩阵大灯、激光雷达或者高级音响。
购车从来不是只看裸车价，购置税、保险、上牌费才是隐藏的“刺客”。 更关键的是，这个“.3万”的版本配置到底怎样？ 它很可能没有那套炫酷的三联屏，座椅可能是织物的，驾驶辅助功能也是最基础的。
这个预售价更像是一个吸引你进店的钩子。 真正走量的，恐怕是中间价位的那两款。 1月15日上市后，价格面纱才会完全揭开。这次换代，奥迪Q5L的外形算是彻底年轻了。 前脸那个大格栅更加凶悍，车身线条也变得硬朗。 矩阵式大灯除了顶配，其他车型都得选装，这算是奥迪的老传统了。
它变大了，车长超过了4米8，轴距接近2米95。 坐在后排，跷个二郎腿一点问题没有。 这对于中国家庭用户来说，是绝对的加分项。
内饰变化是革命性的。 三块大屏往那一摆，科技感直接拉满，终于不像以前那么“老干部风”了。 特别是那块10.9英寸的副驾驶屏，成了全系标配，副驾的朋友路上追个剧方便多了。
不过，屏幕多了，常用的空调按键、音量旋钮变成了触摸式，好不好用还得实际摸摸看。 很多人还是怀念实体按键那种盲操作的踏实感。
智能方面，这次奥迪找来了“外援”。 高配车型会用上华为的乾崑智能驾驶系统，据说能达到不错的辅助驾驶水平。 这在以前的奥迪燃油车上，是想都不敢想的。
车机系统也聪明了不少，语音控制更靠谱，还能和华为手机、手表这些设备无缝连接。 这对用华为生态的用户挺友好。
但是，这些最前沿的智能装备，大概率不会出现在31.3万的入门车型上。 想要体验，你得加钱上高配，或者支付不菲的选装费用。 科技平权，在豪华品牌这里依然是个阶梯。
动力是这次换代的硬核升级。 它用上了大众集团最新的第五代EA888 2.0T发动机，还配了48V轻混系统。 高低功率版本，数据分别是204马力和272马力。
这个48V轻混，主要作用是让自动启停更平顺，还能在滑行时暂时关闭发动机省点油。 你别指望它能像电动车那样提供猛烈的推背感。
变速箱还是熟悉的7速双离合，四驱系统也是招牌的quattro。 这套动力总成的可靠性经历过市场长期检验，油耗表现也值得期待。 对于保守派消费者来说，这比冒险尝试新势力的全新平台，感觉上要稳妥一些。
那么，到底谁该考虑这台车呢？ 如果你是一个对BBA品牌有情怀，但又眼馋新势力的智能座舱和科技配置的消费者，那么新款Q5L提供了一个折中的选择。
它既保留了传统豪华车的机械质感和品牌光环，又在智能网联上拼命补课。 这种“两条腿走路”的策略，瞄准的就是那群犹豫不决的“燃油党”。
如果你的购车需求非常务实，就是想要一台空间大、牌子硬、后期省心的家用SUV，并且不急着用车，那我建议你做个“等等党”。 按照奥迪一贯的销售策略，上市半年左右，终端市场往往会出现有吸引力的优惠。
到时候再入手，性价比会高很多。 毕竟，它的老对手宝马X3和奔驰GLC也不是吃素的，市场竞争的压力最终会转化成你口袋里的实惠。
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