2026年1月，中国车市最大的黑马诞生了。 小米汽车旗下的一款SUV，小米YU7，单月卖出了3.79万辆。 这个数字不仅让它成为当月最畅销的新能源SUV，更让它击败了所有燃油车和新能源车，登顶了中国乘用车全品类销量冠军的宝座。 一款上市不到一年的新车，凭什么能在开年就掀起如此巨浪？
这一切都发生在一个异常寒冷的市场环境里。 根据知名调研机构杰兰路发布的报告，2026年1月，国内新能源乘用车总销量只有56.3万辆。
这个数字同比去年1月下降了20%，而环比去年12月更是暴跌了58%。 整个市场仿佛被按下了急刹车，寒意彻骨。
细分到不同动力类型，情况同样不容乐观。 纯电车型卖了34.4万辆，同比下降了11%。 插电混动车型的跌幅最大，销量15.2万辆，同比暴跌35%。 增程式车型卖了6.7万辆，同比下降了15%。 三大技术路线无一幸免，全部出现了下滑。
反映市场趋势的另一个关键指标，新能源车渗透率，也出现了大幅回落。 2026年1月，新能源车在乘用车市场的渗透率仅为36.3%。
而在上一个月，也就是2025年12月，这个数字还高达57.4%。 短短一个月，渗透率就下滑了超过20个百分点。
在具体的车型战场上，格局呈现出明显的分化。 新能源轿车市场的冠军依然是吉利银河星愿，1月销量为1.49万辆，表现相对稳定。 比亚迪秦Plus DM-i以0.76万辆位居第二，MG4 EV、比亚迪海豚等车型紧随其后。
而真正的风暴中心在SUV市场。 小米YU7以3.79万辆的绝对优势，不仅拿下了新能源SUV销冠，更成为了全市场的总冠军。
排在它后面的，是售价更高的蔚来ES8，销量为1.84万辆。 方程豹钛7、特斯拉Model Y、理想i6等热门车型的销量都在1.7万辆左右。
最终，决定市场座次的车企销量榜发生了关键变化。 行业龙头比亚迪依然位列第一，1月新能源乘用车销量为7.72万辆。
最大的看点在于第二名之争，小米汽车以3.91万辆的销量，超越了华为系的问界。 问界1月的销量为3.88万辆，两者差距仅有约300辆。
这场超越之所以引人注目，是因为它发生在行业整体暴跌的背景下。 当大多数品牌销量环比腰斩时，小米汽车整体环比仅下降了22%，显示出极强的抗跌性。 而问界虽然同比增长了79%，但环比也出现了36%的下滑。
小米能够逆势上升，几乎完全依靠单一爆款车型YU7的强势表现。 这款车1月3.79万辆的销量，占据了小米品牌总销量的97%以上。 在25-35万元的价格区间，YU7凭借均衡的产品力和小米生态的加持，成功吸引了大量家庭用户。
市场骤冷的背后，是政策与季节的双重影响。 自2026年1月1日起，新能源汽车购置税优惠从全额免征调整为减半征收，直接增加了消费者的购车成本。
同时，2025年底车企为冲刺年度目标进行的促销，提前透支了2026年1月的需求。 再加上春节传统淡季的影响，共同导致了开年市场的低迷。
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