曾几何时，哈弗H5作为一款初学者级别的紧凑型越野车，赢得了众多车迷的青睐。而今，全新H5车型已经蜕变成为一款大型SUV，而在十五万级别的车型中，似乎很难找到与之类似定位的车型。出于好奇，我也亲自试驾了一番，想要看看这款价格亲民的大型车究竟表现如何。
我所试驾的是四驱汽油版车型，拥有224马力的输出，并搭配了8速自动变速箱。虽然推动这样一款大车并不能算得上是多强劲，但考虑到其定位，满足日常消费群体的使用需求还是绰绰有余的。车辆的平顺性值得称赞，在试驾过程中，没有出现明显的顿挫或闯动。虽然动力响应一般，但对于小的动力请求，车辆还是能够迅速响应，而对于大的动力请求，则需要一定的延迟才能降档加速。总体来说，这套动力总成的表现再考虑到定位的情况下，还是相当不错的。
在底盘表现方面，我个人接触的非承载式车身的车型并不多，所以简单描述一下这款车的滤震表现。整体来说，大小震动的反馈还是比较多的，但感觉有一定的处理，并不算特别恼人。在路面上，有时会感觉有些起伏，也会有一些余震，但总体来说，还是在可接受范围内的。
在运动性方面，如果稍微开快一点，侧倾还是比较明显的，这也是非承载式车身和大型车身尺寸所带来的必然结果。但在转向手感方面，这款车还是值得称赞的，低速时转向轻盈，随速随角度的增益也相当到位。虽然指向性一般，但足以满足日常驾驶的需求。在刹车脚感方面，也没有什么问题，适应起来相当平稳。
在NVH方面，考虑到这款车的价位，其表现还是可以接受的。虽然发动机声音会比较明显，但这也是因为本身隔音一般，并且需要拉到较高的转速。其他噪音的控制倒是还不错，考虑到价位，这样的表现还是值得称赞的。
另外值得一提的是，这款车的四驱系统和传统越野车一样，为分时四驱。但在试驾时，试驾员似乎并不是特别专业，甚至在我体验四驱时，掉头时也没有关闭，直到我听到“咔咔咔”的声音才意识到问题。这一点在日常使用时还是需要注意的。
在外观方面，这款车由于其大尺寸，显得相当有气势。虽然整体设计并没有什么高级感，但考虑到其定位，这也是可以理解的。在内饰方面，虽然主要采用了硬塑料材质，但看起来还是相当不错的。车机系统的表现也相当不错，基本功能和流畅度都没有问题，常用的功能也都设置了实体按键，储物空间也比较多而且较大，符合一款越野车的定位。
在前排人机工程学方面，稍微有些问题，座椅和方向盘的位置还是比较容易调整到适合我的位置，但方向盘握起来稍微有些怪异。后排的表现还算不错，空间充裕，座椅的乘坐感受也相当不错。如果坐垫能够再长一点，那就更完美了。后备箱空间的表现绝对值得称赞，个人感觉即使增加第三排座椅也不是问题，而且第二排坐垫翻起后也可以形成一个平的空间，就像展车这样可以躺在车里休息。
在配置方面，这款四驱车型还是相当丰富的，常用的一些功能配置也相当齐全。虽然科技型配置有所欠缺，但一般购买这种车型的人也不太需要。驾驶辅助功能可以选装，而且价格并不贵，如果需要的话也可以选择。全景天窗和座椅加热也都是选装配置，而试驾车和展车都有所配备，不清楚是否为默认配置。这么大一款车，第二排只有一个出风口，稍微有些遗憾，但考虑到价位，这也是可以理解的。
总的来说，这款哈弗H5的表现还是相当不错的。在十五万这个价位，它提供了大车身尺寸、非承载式车身和相对硬核的分时四驱，这在同价位车型中应该是独一无二的。无论是动态表现还是静态表现，这款车都没有明显的硬伤。如果有这样的用车需求，这款车绝对值得考虑。
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