二十年前，《疯狂的石头》里的一句戏谑，把宝马的形象推上了热议榜。那时候的宝马，驶在街头自带一种“生人勿近”的气场，路人投来的不只是目光，还有羡慕与仰望。随后那句“宁坐宝马里哭，不坐单车后座笑”，更是把宝马的豪华标签刻进了大众心里，成为中产阶层的身份符号，仿佛有了它，就与“老板”身份挂了钩。
然而，曾经高不可攀的宝马，如今却在一夜之间价格直泻三十多万元。信仰的崩塌往往只在一瞬间，往日十七万元才能买到的宝马，让不少车友心中失衡。背后原因不复杂——时代的技术革新，正在重塑“豪华”的含义。
电动车浪潮下，不止宝马，曾经的德系豪华三驾马车——BBA，都失去了那种“闭眼买也不会错”的稳固光环。国产新能源品牌全线冲击，从智能化到电动化，从价格到体验，全面逼近甚至超越。销量数据连续下跌，BBA在中国市场已步入“生死关口”。
进入2026年，宝马在中国市场启动官方大幅调价，对31款主力车型调整建议零售价，其中超过七成车型降幅在10%以上，部分高达三成。不同于过去的终端优惠，这一次是直接下调指导价，让“开宝马”不再是遥不可及的梦想。二十多万元的宝马，三十万元以内的选择瞬间丰富，让昔日的价格鸿沟被迅速填平。
但这种价格策略只是缓兵之计。宝马在中国正面临销售下滑、利润承压、转型节奏的三重压力。2025年，宝马全球销量微增0.5%，但中国市场却同比下滑12.5%，第四季度更是跌幅超过16%。曾经象征成功的BBA，如今在国产新能源车的冲击下节节败退——奥迪在华销量下滑5.6%，奔驰下降近两成。
更令人担忧的是，奔驰、宝马已将2026年国产车型的年度预估量调回到十年前的水平；而国产品牌则信心满满：蔚来预计增长四成，小米目标年销55万辆，鸿蒙智行甚至志在破百万辆。这种差距背后，是对未来车市判断的截然不同。
国产新能源的高速成长不是空穴来风。蔚来改款ES8单月销量突破两万两千辆，鸿蒙智行的问界系列高端车型持续夺冠，尊界S800等高价位车型销量也亮眼。对比之下，奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系在终端的优惠动辄超过十万元，豪华车的价格堡垒正被攻破。
全球视角下，BBA的处境同样不容乐观。2024年三家全球销量全面下挫，2025年更有奥迪和奔驰在全球市场明显缩水。宝马电动车业务虽然增长8.3%，但在新能源渗透率方面仍落后于中国豪华车市场的平均水平。德系车的电动化转型节奏明显偏慢，部分厂商甚至撤回全面电动化的战略，重新拥抱燃油车，以缓解短期压力。
国产新能源则在不断改写“豪华”的定义。问界M8、M9稳守各细分豪华市场销冠，小米、理想、比亚迪、仰望等品牌在高端区间也持续扩大市场份额。数据表明，2025年中国乘用车销量首次突破三千万辆，自主品牌市占率接近七成，新能源汽车产销超过一千六百万辆，渗透率达到50%以上，单月更逼近六成。
趋势非常明确：新能源正快速进入主导阶段。业内预计，2030年中国市场新能源车渗透率将达到七成甚至更高，全球市场同期或突破四成。那时，传统内燃机百年的红利时代将宣告终结，国产新能源的身影不仅会遍布国内街头，更会驰骋海外。属于中国汽车的高光时代，正在迎面而来。
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