@知名汽车博主在暗示比亚迪仰望U7 GT要来了，这件事的微妙之处不在谍照本身，而在消息放出的时机，2025年8月，博主SugarDesign发出一组仰望U7 GT的低伪装谍照，图片里这台猎装车线条从车头流畅拉到车尾，分段式扰流板、贯穿式尾灯一应俱全，但紧跟着配文写的不是即将发布，而是两个字：流产了，原话还补了一句，这台车原本可能是最接近小米YU7的一款，技术性能更强，价格预计是YU7的两倍。
2026款仰望U7轿车版已于2026年3月5日上市，起售价65.8万元，顶配88.8万元，搭载第二代刀片电池，EV版纯电续航1006公里，PHEV版综合续航1100公里，闪充峰值倍率9C，5分钟从10%充到70%，零下30度只多3分钟，四电机架构输出1000千瓦（约1360马力），百公里加速2.9秒，云辇-Z电磁悬架10毫秒内可完成50次调节，把这一串参数放在65.8万元起的价格前面，能理解为什么轿车版敢这么定价。
猎装车在中国市场从来不是走量的品类，是走心的，保时捷Taycan Sport Turismo和玛莎拉蒂Levante GT Hybrid都做过猎装，年销不过千台，买猎装的人嘴上说实用，心里要的是不一样，U7 GT如果上市，基于轿车版平台，轴距3160毫米左右，车长约5265毫米，四电机功率960千瓦，云辇-Z电磁悬架标配，尺寸够大，动力够猛，技术够硬，问题从来不在于够不够。
矛盾藏在项目定位里，SugarDesign去年说U7 GT流产时特意强调，这台车技术性能比小米YU7更强，但价格是后者的两倍，现在回头看，小米YU7 GT申报信息已出：双电机四驱，综合功率738千瓦（1003马力），极速300km/h，零百3秒内，媒体预测起售价45万元左右，仰望U7 GT若按两倍定价推算，会落在80万到100万之间，正好卡在U7轿车版顶配和U8起售价之间，仰望品牌的产品线里，U8走越野（100.8万起），U9走超跑，U7走豪华轿车，唯独猎装这个个性化标签空白没人填。
仰望推不推U7 GT，本质是同一道算术题的两面，不推，仰望在80万到120万区间始终缺一台能立住猎装标签的车，推了，它能做的事只有一件：用易四方四电机和云辇-Z电磁悬架的技术密度，把猎装这个欧洲人发明的品类重新做一遍定价，U7轿车版65.8万起的定价已经比同尺寸的保时捷Taycan便宜了一大截，GT版如果能压到80万出头，千匹马力、猎装姿态、云辇-Z悬架、超1000公里续航，这个配置组合在80万区间目前没有第二个，蔚来ET9起售价78.8万，尊界S800 108万起，各自有各自的护城河，但没有一台给到四电机和猎装造型。
博主暗示的不只是一台车，他暗示的是一个在高端猎装市场空窗多年之后，有人决定用技术而不是品牌溢价来定价的可能性。
你觉得80万买一台四电机猎装值不值？评论区聊。
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