5140/1920/1555（1560）mm，轴距达到2950mm全新一代雷克萨斯ES长到可以和奔驰E级、奥迪A6L正面掰腕子了。
我前几天第一时间跑到经销商那里看了实车。展车属于全国首批到店，意思很明确：离它正式上市不远了，按现在节奏，很可能在今年上半年就能买到实车。
远远一看，车头把我吓了一跳。以前那种纺锤形“面相”被一块更像新能源车的封闭式前脸替代。发动机盖上几道隆起线条，视觉冲击力直接提升。大灯用两个“L”形日行灯，远看辨识度瞬间拉满。下格栅做了渐变菱形装饰，精致感比过去强太多。
侧面更有戏：设计师给了它一个大溜背，配合上扬的腰线，整个车身像是蓄势待发。前车门的导风槽连着L形黑色饰条，运动味道被刻意放大。尾部有小鸭尾，后包围线条利落，既稳重又带点锋利感。
轮胎和握感上的细节也改动不少。门把手换成了内嵌式，瞬间有了高级感，好像在暗示这是高端玩家的操作。轮毂改成了21英寸密幅式，豪华感和当代审美兼顾。夜晚点亮那条贯穿式尾灯，加上能发光的“LEXUS”字标，视觉效果应该会很有存在感。
坐进车内，第一感觉是“东方优雅也会玩科技”。配色里有一套“青竹”主题，中控大面积的竹纹饰板配合透光氛围灯，把传统元素和现代内饰结合得恰到好处。甚至香氛系统也用了竹元素，这种细节处理在豪华品牌里很有辨识度。雷克萨斯这次在内饰把东方美学做成了卖点。
科技不只是好看。中控是一块一体式大联屏，侧边还有不规则的仪表屏和HUD抬头显示，前排被几块屏幕包围，科技感拉满。方向盘改成全新三幅式，多功能性更强，换挡拨杆小巧，很多按键采用隐藏式响应，显得前台非常简洁。车机和智能辅助也升级了，自动巡航更聪明，还加了驾驶员监控功能，看得出这是一次全面的“补课”。
豪华配置上，新ES下血本。副驾有专属的“舒享副驾”套件，带电动腿托和化妆镜；后排更是豪华的主打戏。后排带Ottoman行政座椅，可电动调节、带腿托，前排座椅甚至能向前折叠，为后排腾出超大空间。再配上座椅通风、加热、按摩，后排中央扶手带控制屏，隐私遮阳帘、智能调光全景天幕、生态新风系统和马克莱文森音响坐后排像进了私人会客舱。
动力上，这次换代选择明显更多元。除了熟悉的混动版ES 300h（搭载2.0L或2.5L混动系统），雷克萨斯还在GA-K平台上开发了纯电版本。ES 350e搭载一台165kW驱动电机，续航大概685km；ES 500e是前后双电机，综合功率252kW，续航约610km。这意味着买家有更多动力和续航组合可以选，品牌在新能源方向迈得很清楚。
逛完一圈，我能明显感觉到这次换代是一次颠覆式改造。外形更前卫，车身全面加大，内饰在保留东方豪华感的同时补上了大量科技配置，动力线也拥抱了电动化浪潮。如果上市价格给得合适，这台ES在豪华中大型轿车市场肯定会搅局一阵。
我当时站在车尾，心里反复琢磨两个画面：一是老板坐后排，享受着全套舒享配置慢条斯理开车接待重要客户；二是年轻买家把这台车当“科技与样式”的展示品，来回刷着屏幕。雷克萨斯似乎同时在讨好两拨人传统的后排豪华用户和追求前沿设计的新生代。
当然，视觉冲击和配置堆料只能打动部分人。买车最终还是一句话：价格和体验决定落地。展车给人的印象是诚意十足，但等到真正把价格表摆出来，玩家们才会下定论。个人体验还需等到试驾那天，把动力、隔音、驾驶感受都体验一遍，才能把感官认知和数据对照起来。
你会因为这套“竹风+大屏+电动选项”的组合去换车吗？一句话：如果它真以E级价位来卖，谁还会毫不犹豫去买奔驰和奥迪？
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