2026年1月，价格战从豪华阵营点火到合资主场，最大降幅达52%，连宝马3系和凯美瑞都在终端真金白银让利，这波更像主动守盘而不是简单清仓，消费者的窗口期实打实来了
2026年开年，B级车市场迎来一场少见的大降价潮，最大降幅被曝达到52%，合资与豪华品牌一起下场，力度直接把价格打进了主流区间
这次不是一两家“自救”，而是系统性地围绕份额和转型做选择
媒体在1月密集报道：从捷豹到沃尔沃再到德系三强，优惠数字扎堆刷新认知，很多人走进展厅才发现“门槛真的低了”
时间线很清楚：2025年底新能源进一步渗透，库存与产品周期压力叠加，到了2026年初，豪华与合资选择主动出击
据多家媒体汇总，1月初宝马官宣31款车型降价，部分车型直降超过30万元，如i7 M70L降30.1万的消息在社交平台发酵，随后价格战蔓延到B级车主战场
一汽-大众迈腾在1月上旬打出“六折式”促销的口号，终端价被曝下探至11-13万元区间，用户在门店里问得最多的一句就是“这是现在就能落地的价吗”
先看豪华阵营带头放水
捷豹XEL最高优惠52%位居榜首，沃尔沃S60接近46%，直接把二线豪华的成交价打进主流合资腹地
展车旁边那张写着“综合优惠XX万”的标牌，成为这段时间展厅里最吸睛的东西
德系三强也没坐以待毙，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级终端让利普遍超过10万元，销售话术很克制，只反复强调“这是当前政策，库存车优先”
很多人对这三款的认识不变
宝马3系的操控、奔驰C级的内饰质感、奥迪A4L的空间与实用仍是选择理由，只是品牌溢价不再那么高耸
主流合资B级车迅速跟进
丰田凯美瑞优惠在3到6万元区间，本田雅阁与日产天籁让利相近，大众迈腾和帕萨特优惠3到5万元，别克君威、福特蒙迪欧加码寻求突破
平日工作日下午，门店里也能看到排队谈价的场面，手里拎着车险报价单的人明显多了
当凯美瑞等车型的落地价与高配A级车重叠，很多家庭用户的选择开始倾向空间、油耗与可靠性，预算中的“纠结项”忽然清晰了
用更合理的钱买到熟悉的稳妥，是这波降价带来的现实质变
新能源B级车的态度，也让人看到了另一条线索
宝马i3与i4的降幅在37%-44%之间，豪华电动的“价值重塑”被摆上了台面
插电混动方面，红旗H5 PHEV与本田英仕派PHEV优惠2到4万元，愿意长途的用户开始讨论“油电结合”的实用性
国产热门新能源如智己L6、极氪007相对稳健，没有大幅跟进，但也明显承压，门店里关于“充电桩是否好装”“小区电容是否够”的交流，比去年更频繁
这说明价格不再是唯一战场，补能体验与智能能力也在用户的天平上各占一头
从结果看，一月B级车销量出现反弹，迈腾、帕萨特、凯美瑞等车型被媒体报道“过万”，宝马3系领跑高端序列
需要强调的是，这些为行业媒体汇总数据，地区与配置差异会影响终端表现，但一个确凿的变化是
周末门店客流明显增加，经销商普遍延长营业到晚上十点，销售的嗓子都哑了
降价牺牲了部分利润，却赢回了关注与份额，二线豪华通过“低姿态”进入主流价位，主流合资稳住实用主义者
这是一次“守住基本盘”的动作，同时也给后续电动化铺路
为什么能这么降？
合资品牌在国内的供应链与规模化生产是底气，成本优化与口碑积累是抓手
新能源的快速下探逼迫所有人重新给价值定价，二线豪华的“腰斩”迅速打破锚定心里价
这一次不是清仓，而是一次行业洗牌的中局，价格只是表象，背后是阵地与路线的调整
对消费者来说这是难得的窗口期，对车企来说是不得不做的战略性让步
当然，最高降幅往往对应特定车源与配置，实际成交会因城市、库存、金融方案而有差异
媒体披露的捷豹XEL“52%”多为最高端口，是否适配你的预算与需求，得在门店把版本、上牌、保险、装潢、金融费率捋清
别被一个“最高”数字冲昏头脑，理性把优惠拆分到每一项费用，合算更重要
一个常被忽略的细节是
保养与保险的长期成本、油耗或电耗的真实使用、残值的波动，比一时的优惠更影响五年总成本
这波降价也让情绪涌动，老车主容易“破防”，新车主喜笑颜开
但换个角度看，价格亲民化与竞争加剧，会倒逼售后与服务成为下一轮比拼的重点
谁能在维保、备件、软件更新上给到稳定与透明，谁的口碑就能把价格战之外的筹码握住
行业人士在1月的观点里一再强调：合资品牌选择主动出击守阵地，同时加速新能源布局，是为下一阶段的智能电动竞争预留空间
接下来几个节点值得盯：春节前的购车高峰，部分车企公布1月销量的节奏，以及新能源是否在2月中旬前跟进新一轮价格策略
如果新能源再调价，B级车的价位体系会再被重排
市场可能从“短期剧烈波动”转向“阶段性稳定”，价格之外的服务与体验会变得更重要
对普通用户，一条朴素的建议仍有效：多跑两家店，多看两套方案，多比三项成本
同一车型在城市与城市、店与店之间，优惠细节可能差上一大截
别忽略金融利率与置换补贴，最终落地差一两万并不稀奇
如果看燃油车，确认保养周期与备件价格；
如果看新能源，确认家中或小区的充电条件与公共补能覆盖
消费决策尽量放在“用起来舒不舒服”这个维度上
这场价格战的意义在于，把B级车重新拉回“性价比之争”
短期看，合资霸榜的局面还会延续
但技术、补能、软件和服务的综合能力将决定下一轮排名
对产业而言
价格亲民化有利于拉动内需，洗牌也会让资源更快流向好产品与好体验
对消费者而言
这是一场看得见的实惠，也是一次要保持理性的选择
最终
让竞争更干净，让选择更清楚，这才是今年车市带来的真正红利
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