说到极氪001这车，我是真有话要说。你别看现在各路猎装、旅行车新车扎堆，啥享界S9T、比亚迪多少多少的新款，但在去年8月份之前，猎装车这市场，极氪001那真的谁都绕不开。我自己去年3月刚好趁着极氪001爆款还火，咬咬牙直接下订，那个时候月销1万4，交付越做越快，提车那天我都兴奋得没睡好觉。结果你猜怎么着，买完不到半年，极氪搞了个「增配降价」的新款，激光雷达、双芯片什么的都标配，价格直接比我那款便宜了两三万块。我记得那几天，我在群里跟几个也是刚提车的车友吐槽，大家心情都跟坐过山车一样，前脚还是香，后脚就变成“旧款”了，说真的有点肉疼。
极氪那阵操作把24款车主全伤了，维权闹得沸沸扬扬。后面极氪001销量也跟着一路跌，跌到后面每月才卖五千多台。我那时候还琢磨，要不要咬咬牙二手卖掉，结果发现平台挂了一个月都没人来问价，心里说不出的焦虑。更倒霉的是，年底又爆出来欣旺达电池有问题，极氪001被投诉得飞起，我自己还专门跑了趟店里查电池型号，还好没中招，而且后来极氪也果断给 affected 用户换了宁德时代电池，这操作算是靠谱的。我几个一起买车的朋友里，有一个正好遇上这批问题，跑售后折腾了一周，最后电池换了，但口碑已经砸了，他说现在路上碰到极氪001都只敢远远看两眼，说自己一度后悔。
不过我还得夸一句极氪，他们好歹没有甩锅推脱，欣旺达这事公开美国法院索赔超23亿，极氪直接站出来维权，对自己用户算是有担当。这一点，我觉得比很多传统车企厚道多了。有一次我开车去保养，听店里技师说极氪最近售后流程升级了，处理电池相关的问题比之前快，体验提升挺多，极氪合并到吉利后，这方面确实更靠谱了。我后面也观察了，极氪001虽然口碑挫伤，后面极氪靠极氪9x又冲了一波，感觉品牌又缓过来点。你要问我后悔不后悔买极氪001，说实话，中间确实有过后悔，但我现在看极氪后续还挺争气，总算没烂到底。
说到这，一切都还是用户体验的事。我现在投A股和车这块，最怕的就是品牌自己坑自己——你一旦对用户不厚道，随便背刺一下，就算你产品再强，早晚得吃回头亏。我自己吃过这个亏，买新款车眼热，结果“新车变旧车”，这教训太深刻了。还有供应链，极氪这回吸取教训，接下来选电池、做用户服务都成绩提升明显，等于危机倒逼成长了。你们有没有像我这样，刚买热门车转头就被“增配降价”吃了一记闷亏？或者遇到电池质量烦心事，被厂商售后态度气到头顶？评论区聊聊呗，我真想听听有没有比我更曲折的坑爹买车经历，留言里有亮点的我下次挑出来单聊！
说回投资，我现在买车、买股票，都特别看重企业敢不敢扛责任，遇到问题有没有能抗到底的勇气。极氪从品牌挫伤到极氪9x翻身，这个过程，我真有点庆幸，至少没一根筋把自己买进死胡同。各位要是也有类似的购车翻车、理财踩坑经历，记得说说，说不定咱就能互相避雷，省掉至少几个工资啊！
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