这辆车好开不，摸一下方向盘就知道了，在您想换车的时候去试驾一趟就对啦。
关上车门的那一瞬间，给您带来一份实实在在的宁静和从容才是真正的豪华感，在真皮包裹面积有多大、屏幕有多少都不重要。
“新奢智电”四个字给A6L e-tron定了个调，既有奥迪底盘扎实、做工精细的德系底色没有丢掉的地方也没有忽略智能化以及本土化体验方面的短板补齐了。
到底是选择品牌积淀还是新势力的新鲜感，在这辆车身上，两者之间其实已经达成了微妙的平衡。
华为乾崑智驾一接入，加上PPE平台以及E³1.2电子架构之后顶级的大脑和神经系统就都装上了。
五个高性能计算平台用千兆以太网连接在一起，反应速度非常快，就好比您手里拿着的是旗舰手机而别人还在使用老系统的情况下所呈现出的效果和处理路况的能力完全不在一个量级上。
这套组合拳打下来之后，智能驾驶的表现让人放心。
听上去不错，开车的时候也要舒服一些的话，私人音乐厅进到车里的感觉就是这套830W、24个扬声器的B&O音响系统加上VNC主动降噪算法带来的。
闹市区堵车的时候，外面的喇叭声、嘈杂的声音只要关上窗户就可以隔绝开世界了。
德系的严谨里又多了份温柔，云感座椅已经做了上万次耐久性测试了。
针对东方人身材结构调校的，Laedana材质摸着软糯、有支撑力的方向盘加上Nappa真皮包裹后方向盘握起来不会太滑手心出汗也不怕了。
如果你开过纯电动车的话，一定经历过这样的烦人的情况，在雨后看不清车后的镜子就像马赛克一样模糊，并且坐久了会腰酸背痛。
第二代电子外后视镜，A6L e-tron也直接上了。
这不是为了炫技，而且在雨雾天或者暗光下画面也很清晰、视野很广，在盲区焦虑一下就没有了，并且没有那两个大耳朵之后风阻就低下来了一些，高速行驶时的噪音也小了很多，安静得就像是自带降噪耳机一样。
说实话，这车确实有料，在我们平时开车最关注的小地方上花了很多心思，并没有去玩那些虚头巴脑的堆砌。
毕竟现在大家心里都有数了，高端纯电车动辄七八百公里的续航能力早已不是什么新鲜事，在现在的汽车圈里比的是谁能把豪华这件事儿做得更懂中国人的喜好。
我就纳闷了，现在的汽车厂商非要将屏幕铺满整个车身才算得上豪华吗？
我觉得豪华不在于堆料多少，而是在于是否能够精准地解决痛点，在这方面奥迪做得很好。
还有一个事情可以提一说，传统的豪强向智能化转型是否能超越新势力？
奥迪这次给出了答案，底盘厚重的感觉是新势力学不到的，把华为这种智驾系统融进去又解决了智能化不充分的问题。稳中求进的道路其实更符合我们精英群体的需求
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