极氪8X的“套娃”阳谋：一场精准的自我围剿

极氪8X的“套娃”阳谋：一场精准的自我围剿

当极氪8X的无伪装实车图在2026年2月初刷爆各大车友群时，我盯着那几乎与“杭州湾库里南”9X一个模子刻出来的前脸，忍不住笑了。这不是设计团队的江郎才尽，而是一场精心策划、刀法精准到令人脊背发凉的“自我围剿”。极氪正在用最粗暴的“套娃”战术，给40万级豪华SUV市场上一堂生动的商业课：创新？那只是锦上添花；收割，才是终极奥义。

表面看，8X和9X傻傻分不清。一样的瀑布格栅，一样的分体大灯，官方管这叫“家族化设计语言”。要我说，这叫将“平台化”红利吃到极致的商业算盘。研发9X投入的天文数字，靠一款车收回成本太慢，最快的方式就是迅速推出一个“L码”版本，共享绝大部分零部件和生产线。这根本不是给消费者多一个选择，而是用最低的成本，在同一块蛋糕上再切走一大块。问界M8和理想L8玩剩下的组合拳，被极氪用更赤裸的方式复刻了。

但极氪的算盘比新势力打得更精。9X主攻50万以上商务市场，需要的是“库里南”的气场；而8X瞄准35-45万区间，对标的是“揽胜”的运动和“X5”的操控。所以你看细节：8X的D柱拐角刻意模仿宝马，侧身线条更圆润，甚至可能推出更骚包的5座或4座版。这不是简单的尺寸缩小，而是用同一套底层技术（三电机兆瓦电驱、千里浩瀚智驾），换上不同的“皮肤”，去精准捅刺不同价格敏感度客群的心智。一招鲜，吃遍天。

性能是它最锋利的镰刀。1030千瓦的综合功率，零百加速瞄着3秒内去，纸面数据确实能唬住一批追求极致驾控的用户。在“冰箱彩电大沙发”成为新能源标配的当下，极氪试图用“性能”建立差异化壁垒。这招狠不狠？狠。但风险也明摆着：有多少家庭用户愿意为这零点几秒的加速溢价买单？在问界ADS2.0已经能用智驾缓解高速疲劳的2026年，极致的加速性能，究竟是刚需，还是噱头？

更深的隐患在于内部。如果8X入门价真杀到35万以下，它啃噬的将不仅是问界M8和理想L8的市场，更会直接冲击自家定位更亲民的7X。极氪正在下一盘危险的棋：用9X立品牌高度，用8X做销量和利润的收割机。但万一8X卖得太好，导致9X的“大哥”形象受损，或者严重分流7X的潜客，那这场“左右互搏”的阳谋，就可能演变成一场品牌内耗的悲剧。

所以，别再用“套娃”这种肤浅的词嘲笑极氪了。在成本与利润的生死局面前，任何品牌都会选择最稳妥、最经济的路径。极氪8X的出现，不过是撕下了最后一块遮羞布：当竞争进入深水区，所谓的“创新”终究要让位于“生存”。只是，当所有品牌都开始熟练玩起这套“套娃”游戏时，最终为同质化买单的，又会是谁呢？