5365毫米。 这是蔚来ES9的车身长度。 比奔驰GLS长64毫米，比理想L9长117毫米。

这不是参数对比。 这是中国车企在2026年给所有传统豪华品牌的一封战书。

我跟你讲，现在的大六座SUV赛道已经卷到什么程度？ 卷到连宝马X7的车主坐进这些车里，都会沉默。 不是尴尬，是真的沉默。

你看这五台车

蔚来ES9，5365毫米车长，三颗激光雷达。 什么概念？ 你站在车头，看不到车尾。 轴距3250毫米，比标准篮球场的宽度短不了多少。 这哪是SUV，这是贴着地面飞行的私人会所。

小鹏GX，增程版纯电续航320公里。 320公里！ 有些微型电动车都没它跑得远。 还配了4颗图灵芯片，总算力3000TOPS。 你问他为啥堆这么猛？ 他说要把L4级自动驾驶的硬件先铺好。 说白了，等法规放开的那天，老车主不用换车，直接OTA升级。

魏牌V9X更狠。 2.0T插混，零百4.4秒。 一台近5米3的全尺寸SUV，跑得比高尔夫GTI还快。 充电5分钟，补能200公里。 双色车身，可发光LOGO。 长城这次是真急了。 急了的结果就是，新势力有的它全有，新势力没有的它也有。

零跑D19，双高通8797芯片。 座舱一颗，智驾一颗，各自独立，互不打扰。 二排零重力座椅全系标配，21寸后排屏全系标配，8L冷暖冰箱全系标配。 什么叫价格屠夫？ 就是你还没开口讲价，他已经把配置单塞满了。

还有宝骏华境S。 华为乾崑智驾ADS 4 Pro加鸿蒙座舱HarmonySpace 。 华为那套系统有多贵？ 问界M9上都得加钱选装。 宝骏直接标配。 1.5T插混，5235毫米车长，后备厢是下沉式的。 什么意思？ 第三排坐人，后面还能塞四个登机箱。

这五台车放在一起，你能看到一件事

中国车企终于明白了：用户要的不是参数，是体验。

我给你举个例子。

小鹏GX的增程版。 很多人问，为什么增程车纯电续航要做到320公里？ 正常上下班，一天跑30公里，充一次电能用十天。 平时根本不用加油。 只有跑长途才用得上增程器。 这叫体验。

零跑D19的双芯片。 两颗高通8797。 一颗专门跑导航和娱乐，一颗专门跑自动驾驶。 你在后排打游戏，前面智驾系统在算路况，互不干扰。 不会出现导航卡了，是因为你孩子在刷动画片这种情况。 这也叫体验。

蔚来ES9的三激光雷达。 车顶一颗，翼子板两颗。 360度全覆盖，没死角。 车身尺寸做到5365毫米，第三排能坐成年人。 电动踏板是原厂的，不用后加。 这还是体验。

魏牌V9X的双色车身。 新能源SUV很少有双色，因为成本高，工艺复杂。 但用户喜欢啊。 魏牌就做了。 4.4秒的零百加速，不是为了飙车，是为了超车时有底气。 那点底气，就是安全感。

宝骏华境S的下沉式后备厢。 6座SUV最大的痛点是什么？ 不是第三排能不能坐人，是坐了人还能不能装东西。 下沉式设计，把备胎空间腾出来，多出几十升储物空间。 就这点小改动，解决了家庭用户最大的焦虑。

你说这些设计，哪个需要什么黑科技？

不需要。

需要的是你真的去开过6座SUV，真的带家人出过远门，真的被后备厢不够用折磨过，真的在服务区跟孩子抢过充电枪。

现在的国产车，不是技术领先，是理解领先。

你去看传统豪华品牌的6座SUV，第三排能坐人的有几台？ 第三排坐人了后备厢还能用的有几台？ 第三排坐人了后备厢还能用、同时还有冰箱彩电大沙发的有几台？

零。

这就是为什么宝马X7的车主会沉默。 他花150万买的车，第三排憋屈得只能坐狗。 你花30万买的零跑D19，第三排能躺平，前面还有21寸屏看剧。

你说他沉默不沉默。

但事情还没完。

我说这五台车，只是在给2026年的SUV市场打个样。 后面还有更狠的。 比亚迪的唐L，吉利的银河星舰，长安的深蓝S09，奇瑞的风云T11。 一个比一个长，一个比一个智能，一个比一个便宜。

你问我该不该等？

我的答案是，看你急不急。

如果现在没车开，就买。 如果现在有车开，就等。 等什么呢？ 等这些车上市，等它们互相打架，等价格战打起来。 2026年是大年，新车扎堆，产能爬坡，库存压力，厂家会求你买车，不是你要求厂家卖车。

最后说一句可能会被喷的话

宝马X7、奔驰GLS、林肯领航员，这些车以后在中国的日子会很难过。 不是它们不好，是它们不理解中国用户。 不理解中国人为什么要把车当移动的家，不理解中国人为什么要在车里装冰箱，不理解中国人为什么需要第三排能坐人的SUV。

不理解，就做不出来。 做不出来，就卖不动。 卖不动，就退出。

就这么简单。

你觉得呢？