一款混动MPV，新款预售起步价直接拉到22.98万，比老款混动版的门槛足足低了将近4万块钱。听起来是不是挺带劲？感觉传祺这次要掀桌子了。你先别急着心动，仔细一看核心的动力系统，发动机,电机,变速箱，连官方油耗数据都跟上一代一模一样，完全是“复制粘贴”过来的。
以前你想买传祺M8的混动版本，那得准备好26万多接近27万的预算。现在新款一上来，22.98万就能摸到门槛，直接杀进了很多燃油版MPV的价格区间，喊出了“油电同价”的口号。这个价格一公布，确实让不少关注MPV的家庭心里咯噔一下，吸引力瞬间拉满。
谁不想用更少的钱，享受到混动车的低油耗和更顺的驾驶感受呢？价格是下来了，那钱省在哪儿了？咱们得看看车本身。外观部分，新车用的还是宗师系列那张脸，“醒狮”造型的竖向格栅，气场够足，一看就是商务或者家庭出行的派头。大灯设计也挺花心思，里面的LED灯带交错排列，点亮之后辨识度不低。这些面子工程，传祺倒是没含糊，保持了该有的档次感。
坐进车里，能感觉到传祺想在豪华和智能上找补回来。提供了“马会庄园”和“烟波浩渺”两种内饰风格，名字起得挺玄乎，就是不同的颜色和材质搭配，让你多点选择。中控台那块14.6英寸的大屏挺抢眼，配上12.3英寸的仪表盘，科技氛围是跟上了。
它用了高通8155的车机芯片，现在很多新车都拿这个当卖点，操作流畅度有保障。语音控制能区分前后左右四个区域，华为的应用生态也搬上了车，还有个小祺闲聊功能，等车无聊的时候能跟车机扯扯淡。像手机无线充电,远程控制,双模导航这些功能，也都成了标配。
真正体现新款“诚意”差别的，得看高低配车型。这次预售就两个配置，一个尊贵版，一个至尊版，差价正好2万块。这2万块钱，主要就花在了让你坐得更舒服,开得更安心上。至尊版多了前排座椅的腿托伸缩,副驾驶的电动调节,二排座椅的一键躺平复位，甚至连第三排都给了中央扶手。安全方面更实在，加上了并线辅助,盲区监测,后方来车预警和自动刹车,开门预警这些功能。
好了，铺垫了这么多，该说到最核心，也是争议最大的地方了,动力系统。2026款传祺M8HEV，依旧搭载的是那套2.0T涡轮增压发动机加上一个前置单电机组成的混动系统。
发动机最大功率140千瓦，最大扭矩330牛·米，匹配一个2挡DHT混动专用变速箱。最关键的是，它的WLTC综合百公里油耗，官方数据还是6.15升。每一个数字，都和之前的版本没有变化。在竞争对手纷纷推出更新一代混动技术,或者押宝增程,纯电的时候，传祺M8HEV在最重要的“三大件”上，选择了“以不变应万变”。
这就让它的处境有点尴尬。你看隔壁的小鹏X9，除了纯电，还出了增程版，续航焦虑给你解决掉,岚图梦想家，纯电,增程双线并进，性能数据也亮眼。大家都在变着法子搞技术亮点，传祺M8HEV却还在用一套已经上市几年的混动系统打天下。
这套系统平顺,省油的特点经过市场验证，可靠性不错，但在消费者眼里，难免会觉得缺乏新意和突破。特别是对于关注技术前沿的买家，“技术原地踏步”这个印象，很可能就抵消了价格下调带来的好感。
2026款传祺M8HEV，用一个大刀阔斧的降价吸引了所有人的目光，在内饰智能和舒适配置上做了明显的升级和区分。它在最根本的动力技术层面，没有任何革新。对于消费者来说，这就成了一个选择题：你是更看重实实在在的价格降低和配置增加，还是更在意车辆核心技术的迭代与先进性？
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