电动化浪潮席卷车圈的当下，纯燃油性能车早已成 “濒危物种”，而日产 Z 纪念版的登场，直接点燃了无数车迷的热情。这台带着 55 年赛道基因的情怀座驾，以 3.0T V6 双涡轮 + 6MT 的硬核组合，硬生生在 40 万级市场撕开一道平民跑车的口子。

但全网的热议从未停歇：海外 40 万国内却炒到 60 万 + 的溢价合理吗？手动挡的快乐值得为高养车成本买单吗？这台全球限量 6000 台、国内仅 300 台配额的 “东瀛毒物”，究竟是情怀收割还是真・梦想座驾？今天就带你扒透它的真相。

这台日产 Z 纪念版的硬核实力绝非参数空谈，3.0T V6 双涡轮发动机爆发出的 406 马力，动力输出线性绵长，高速超车毫不费力，6MT 变速箱的紧凑换挡行程带来满满的机械质感，这种纯粹操控乐趣是电车难以复制的。午夜紫渐变车漆、青铜轮圈搭配 “Twin Turbo” 拉花，复古设计里藏着对初代车型的致敬，碳纤维尾翼不仅颜值在线，高速行驶时的下压力也实实在在。机械限滑差速器和高性能制动器提升了驾驶安全性，Bose 音响与加热座椅缓解了性能车的乘坐不适，但 9 英寸中控屏的 CarPlay 频繁掉线、不支持 5G 的短板，确实拉低了智能体验。

它在周末跑山时堪称利器，前双叉臂 + 后多连杆悬架支撑性出色，过弯侧倾极小，可 1.96 米的车宽在早高峰拥堵路段和老小区停车时格外棘手，全靠全景影像化解尴尬。养车成本更是隐形门槛，有车主剐蹭前保险杠的维修报价高达 6.3 万元，零件海外订购需等待 45 天，98 号汽油加持下每公里成本超 1.1 元，再加上每年近万元的保险，“平民跑车” 养起来并不便宜。

价格争议同样突出，海外 40 万的起售价到国内落地飙至 60 万 +，每年仅 300 台的平行进口配额进一步推高溢价。三联机械仪表等复古设计圈粉情怀党，但对比同价位电车的智能配置差距明显。竞品方面，它比丰田 GR86 / 斯巴鲁 BRZ 马力更强但价格翻倍，相比宝马 M2 少了强制装潢，驾驶风格更纯粹，而福特 Mustang Dark Horse 则在性价比上更占优势，最终选择还是要看消费者是偏爱情怀还是务实需求。

手动挡的纯粹、燃油机的声浪，是日产 Z 纪念版留给时代的浪漫注脚，但高溢价与养车门槛也提醒着：梦想从不是免费的。在电动性能车围剿的当下，你愿意为这份燃油情怀买单吗？或许真正的热爱，本就是明知有缺憾，仍心甘情愿的奔赴。