一百公里才消耗一点点油，以前想都不敢去想象的事情，在现在的长安蓝鲸超擎混动的帮助下终于实现了油耗控制在2L左右的程度了。
这东西就是把燃油车的底子给换掉了，以前开什么车型就怎么走，现在有了这套系统之后就可以做到电驱优先了，在市区里跑起来特别安静，电动机好像被打了鸡血一样起步很快而且没有顿挫感。
这套技术的核心逻辑就是把硬核硬件和聪明大脑揉合在一起。
发动机热效率已经达到了44.28%，而之前行业内普遍采用的是350Bar的直喷，人家直接做到了500 Bar，并且还是16:1压缩比，在硬碰硬的实力上就胜出一筹。
还有电驱系统，转速可以达到20000rpm左右，并且效率达到了98.1%，以前那是实验室里的宝贝了现在直接装车卖给你。
最厉害的就是AI云智控，6核MCU在那里盯着呢，在全域加速度闭环控制的情况下踩下去那一脚油门的时候动力给得刚刚好不多也不少把能耗压到极限。
换个角度想一想要是这套东西，为什么燃油车会害怕呢？
其实大家心里都明白，买混动图什么呢？就是想省油又没有里程焦虑。
以前的混动车动力肉、高速发飘，现在蓝鲸超擎这套架构，在高速公路行驶时发动机直接驱动车辆前进的动力非常好，并且市区里可以采用电驱方式更加省心。
如果有一天这套技术普及到所有的车型上，那么路上的老油老虎的日子恐怕就不好过了。
挺有意思的，这么硬核的技术用起来其实没有门槛，并不像以前加油的时候那样需要时刻注意着找充电桩。
我在想，这混动技术是为新能源做准备呢？还是给燃油车续命用的
我觉得这其实是对燃油车存量市场的盘活，属于一种降维打击。
还在犹豫要不要买纯电车的朋友们，看到油耗数据的时候心里难免会打个问号，并不比燃油车型差吧？
关于技术方面，我也想说两句心里话和大家聊聊。
动力系统设计得如此复杂，长远看维修保养成本能不能降下来？
毕竟我们买汽车，看重的是实用耐用，在维修费用上比换车还贵的话就没有意思了。
再者就是所谓的加速度闭环控制，听起来很高端，但是实际驾驶起来脚感到底能不能达到丝绸般的顺滑？
为了省那点油而牺牲驾驶的乐趣，也挺可惜的。
长安这次把压箱底的东西拿出来，我觉得也是下了功夫的。
这不是参数堆砌，而是对未来用车习惯的一种改变。
如果真的能做到媒体实测那样，1.6L的水平摆在那儿的话，那我们以后的日子应该就可以省不少钱了，在把节省下来的钱加点好油或者去旅游一下吧。
往后技术的发展如果能够把成本再压一压的话，以后买车的时候谁还会去看那些老掉牙的纯燃油发动机呢？这就是时代的眼泪啊。
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