哎呀，哥们儿，你听说了吗？
追觅这回是要搞大事啊！
我这眼睛里头盯着这汽车圈十来年了，什么风浪没见过？
可昨晚追觅那发布会，PPT一出来，三款车，直奔布加迪去了，我这老胳膊老腿儿差点儿没站起来鼓掌！
但转念一想，这事儿没那么简单，得好好捋捋。
说起来，去年这会儿，追觅那老板俞浩，多牛气啊，当众就喊：“我要造车！”
目标直指那高高在上的布加迪。
他当时放的那些渲染图，那叫一个酷炫，跑车、SUV，啥都有，看得人心痒痒。
我当时就纳闷了，做家电的，怎么就一头扎进汽车这“血海”里了？
而且上来就挑最顶尖的，这魄力，真不是盖的。
然后今年CES展上，他又拿出了三款“雏形”，说是“设计已定”。
可我一看，怎么看都像个模型。
特别是那个号称要挑战布加迪的跑车，仔细瞅瞅，侧面线条跟渲染图都不一样了，内饰也遮遮掩掩的，看不真切。
到了昨晚发布会，PPT做得是挺漂亮，车子也一辆接一辆地出来，但总觉得哪儿不对劲。
尤其是那个叫“星际汽车”的SUV，T08/T08L，我一看，脑子里就冒出一个词儿：“似曾相识”。
你看啊，这圈子里，特别是那些新势力，玩概念、秀PPT那是家常便饭。
我这十年车评生涯，见的多了。
所以，当我看到星际T08/T08L的实车照，再结合网上那些零星的爆料，一个词儿立马就蹦出来了：“改装”。
对，哥们儿，我猜啊，追觅这次推出的，很可能不是自己从头研发的，而是拿了别人的车，稍微改改，就当自己的新车卖了！
不信？
你拿追觅官网上的T08/T08L，再跟东风猛士的M819和917比比。
我的天，那简直就是失散多年的亲兄弟！
车头、车身线条、那个大屏幕，都一样。
东风猛士这车，虽然硬派，但在国内卖得并不算多，而且还不便宜。
更巧的是，前阵子网上不是流传一张截图吗？
说是东风猛士一高管在朋友圈里“吐槽”，大概意思就是有人把他们的车改了改，包装一下就当新车卖了。
这不就对上了吗？
所以啊，这个“星际汽车”T08/T08L，极有可能就是追觅看中了东风猛士的底子，拿来“二次开发”，然后瞄准海外市场，玩的就是“新能源汽车定制出口”这一套。
为啥我这么肯定？
这套路在国外早就玩烂了！
你听听BRABUS、MANSORY、Alpina这些牌子，它们就是这么干的。
拿现成的豪华车，深度定制，性能升级，卖得老贵了。
它们不自己从头研发，而是借用成熟平台，加上自己的设计、技术，再卖个品牌溢价，就能赚大发了。
这叫“巧思”，这巧思，有时候比硬刚来钱快。
追觅现在走这条路，好处多多。
第一，造车的门槛和风险大大降低了。
不用花那么多钱去设计一辆全新的车，就在别人的基础上“锦上添花”，这“轻量化投资”的好处，显而易见。
第二，它精准地瞄准了一个高端、个性化的市场。
国外消费者就喜欢不一样的东西，只要设计够独特，品质过硬，定价“硬气”，那高溢价自然就来了。
一辆基于东风猛士改装的“星际T08”，设计更前卫，配置更豪华，卖个几十万甚至上百万，这利润空间，可不小。
这么一分析，追觅的造车计划，好像就没那么“空中楼阁”了。
它其实是“双线并行”。
一条线，就是那个对标布加迪的自研超跑，这玩意儿，我觉得还在概念阶段，离量产还远着呢。
但这条线，代表着追觅的梦想和品牌高度。
另一条线，就是咱们眼前看到的，拿别人的车深度定制，出口到海外的“星际汽车”。
这条线，才是追觅短期内赚钱、证明自己造车实力、积累资本的关键。
当然，这事儿也挺悬。
毕竟，国内那个“贾会计”（法拉第未来）的前车之鉴，咱们都还记得。
造车这事儿，可不是光有钱和PPT就能成的。
供应链得稳，生产得精良，质量得过关，售后得跟上，这些都不能少。
追觅这次走“定制出口”的路子，避开了一些最难的问题，但怎么保证改装品质，怎么建海外销售服务体系，这些都得好好琢磨。
要是追觅真能把这条“巧思”的路走通，那可就真牛了。
要是它还能把“借鉴并改良仰望U8和极氪9X，成为中国版的MANSORY”这套路，用到国内来，那又是一片新天地。
毕竟，咱国内消费者，对个性化和高品质的需求，也越来越大了。
所以啊，哥们儿，下次再看到追觅的“造车”新闻，别光盯着那个PPT里的“大饼”，更要关注它在“定制出口”这条路上，能玩出什么新花样。
这，可能才是追觅真正能借造车，“落地”并赚钱的，最实在，也是最值得咱们深挖的一集。
行了，今天就唠到这儿，你们怎么看？
评论区里聊聊！
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