1月汽车出口销量榜出炉：奇瑞失冠，特斯拉逆袭夺第四

格局在一夜之间发生了微妙变化，2026年1月的汽车品牌出口销量榜单像一场精彩的赛跑，比亚迪猛踩油门，以94453辆的成绩冲到终点线，摘得桂冠。奇瑞虽拼尽全力，以85304辆紧追其后，却未能守住多年霸主的宝座。名爵稳稳占据第三，销量为53555辆，而特斯拉则像突然杀出的黑马，凭借50644辆从去年十名之外跃入前四，让整个赛场气氛瞬间紧张了起来。哈弗、吉利、吉利银河、捷途、宝骏、零跑紧随其后，自主品牌依旧占据绝对优势，可特斯拉的突袭无疑让这场比赛多了一丝悬念。

比亚迪的领先背后，是海外布局全面提速的结果。元PLUS、海豚、海鸥在东南亚、欧洲、拉美市场各显身手，俨然成了当地街头的新常客。作为多年的出口冠军，奇瑞在俄罗斯、中东、拉美等传统优势地却似乎遇到了一些“逆风”，可能是政策调整和汇率波动在背后捣了乱。名爵则凭借上汽的海外渠道优势，在欧洲和英联邦国家稳定发挥，不急不躁，像一位经验丰富的老将。

特斯拉的爆发则更像是一场精心策划的冲刺。上海超级工厂释放产能后，焕新版Model 3和Model Y集中交付，欧洲和亚太地区的需求被迅速满足，连我都能在社交媒体刷到不少海外车主喜提新车的照片——那种兴奋感，仿佛也跨越了语言与国界。哈弗、吉利、吉利银河、捷途稳扎稳打，而零跑首次进入出口前十，显示海外市场对新势力的接受度越来越高，这让我想起当初第一次在东南亚街头看到国产新势力的车型时，那种既熟悉又陌生的惊喜。

出口榜的第二梯队同样不容小觑。长安汽车、上汽通用五菱、广汽传祺占据第十一到十三位，悦达起亚、北京现代这两位合资品牌代表依旧在韩国及其他亚太市场保持存在感。坦克和极氪作为长城与吉利的子品牌，正稳步向上爬升，给人一种“厚积而薄发”的感觉。

从第21到30名，深蓝、沃尔沃亚太、江淮、上汽通用别克、奇瑞风云、领克、长安马自达、北京汽车、长安林肯、小鹏轮番出现。小鹏的名字出现在榜单上让我有点意外，虽然量还不大，但这颗新芽正在海外生长。整体来看，出口市场的赛场变得越来越多元化——老牌、合资、新势力齐聚一堂，像一场全球化大合唱，谁能在未来的几个月继续领跑，仍是一个值得期待的故事。