新款丰田世纪：日系顶豪的优劣双面观

在豪华车领域，新款丰田世纪的亮相备受瞩目。作为“日系顶豪”，它既展现出了诸多令人惊艳的亮点，也存在一些不容忽视的短板。

亮点十足，尽显豪华底蕴

- 舒适体验极致化：新款丰田世纪轴距达3090mm，后排腿部空间实测近1.2米。座椅采用三层复合海绵填充，更贴合亚洲人体曲线，电动腿托和腰部按摩功能覆盖范围广，久坐不累。此外，还配备后排独立空调触控屏和隐藏式小桌板，商务办公十分便捷。

- 驾乘质感超优异：该车搭载3.5L混动系统，动力输出平顺，低速跟车无顿挫感。电控空气悬架调校柔和，过减速带时车身起伏控制细腻，配合主动降噪技术，时速120km时车内噪音仅52分贝，静谧性出色，优于迈巴赫S480。底盘采用铝合金下摆臂，提升了滤震效果，驾乘质感上乘。

- 性价比优势显著：其起售价120万，低于奔驰迈巴赫S480的146万，且配置上多了电控空气悬架和后排专属按摩等功能。结合丰田良好的品控口碑，预计3年保值率能达65%，高于雷克萨斯LS，在百万级豪华车中性价比突出。

- 内饰工艺显奢华：内饰延续手工定制路线，手工缝制的Nappa真皮座椅质感上乘，搭配胡桃木饰板，豪华感十足。12.3英寸中控屏支持无线CarPlay，且流畅度有显著提升，同时保留大量实体按键，兼顾了科技感与实用性。

短板犹存，难称完美旗舰

- 内饰设计偏老气：尽管内饰用料奢华，但大面积木纹装饰风格较为成熟稳重，可能不符合年轻商务用户的审美偏好，对于追求时尚潮流内饰的消费者来说，缺乏足够的吸引力。

- 智能驾驶有差距：辅助驾驶仅支持L2级，高速变道需手动确认，相比新势力的L2+系统，缺少自动避让、自动泊车等功能，在智能驾驶辅助方面科技感略显滞后，难以满足依赖高科技驾驶辅助功能的用户需求。

- 车机系统待升级：虽然中控屏流畅度有所提升，但与新势力车型相比，仍存在一定差距，偶尔会出现卡顿情况，语音识别成功率约80%，表现不算理想，车机系统功能丰富度也不及奔驰MBUX等竞品。

- 动力形式滞后：在电动化浪潮下，新款丰田世纪仍采用V8混动动力形式，虽然性能表现不错，但与纯电动车型相比，能耗较高，市区油耗约8L/100km，高速约10L/100km，且不具备快充功能，面对新能源趋势，显得有些跟不上节奏。

新款丰田世纪是丰田对高端商务市场的一次差异化作答。它将日系车的细腻舒适发挥到极致，坚守了商务车的稳定与可靠。但同时，其在智能科技和内饰设计等方面的短板也较为突出。对于注重低调奢华、追求舒适驾乘体验且对智能驾驶需求不高的用户来说，它是一款极具吸引力的车型；而对于追求前沿科技和时尚设计的消费者，可能需要再做斟酌。