当所有人以为燃油车只能靠降价续命时，博越L却把8155芯片和NOA智驾塞进10万级SUV，月销3.4万辆的背后，是燃油车对智能化的绝地反击。
这感觉，就像所有人都以为诺基亚已经死了，结果它突然掏出一款新机，卖得比iPhone还火。燃油车，真的被新能源的智能浪潮拍死在沙滩上了吗？现实给了我们一记响亮的耳光。
你没看错，不是特斯拉，不是比亚迪，是一台烧油的SUV。2025年，博越L全年销量同比暴涨100%，一口气冲到了全年SUV销量榜的第三名。而它的“大哥”星越L，凭借一套2.0T+爱信8AT的硬核动力，直接拿下了燃油SUV的年度销冠。它们联手，合计拿下了近5.8万台的月销量，把自主燃油车的天花板直接拉高了。
这根本不是“回光返照”。你仔细看，这背后是一场静悄悄的权力更替——以前是合资车躺着赚钱，现在是国产车用“油车价格+电车智能”重新定规矩。以前你说燃油车智能是短板，现在吉利直接把NOA高阶智驾、国产首颗7nm芯片塞进车里，喊出“燃油车无智能短板”。抽样500名新车主，72%选了智驾版——这比例，比很多新能源车还高！
先说说智能配置这块，以前我们总觉得燃油车的智能就是个摆设，但博越L直接把这个认知给推翻了。
实测中，搭载7nm“龍鹰一号”芯片的中高配博越L，在多任务处理时表现突出——导航、影音、语音控制同时运行时无明显卡顿，系统响应延迟能控制在0.8秒以内。这套智能座舱的语音唤醒速度不到1秒，支持四音区唤醒和23种方言识别。喊一声“你好吉利，打开空调24度并播放周杰伦的歌”，车机几乎是同步响应，复合指令一步到位。
对比一下，就知道什么叫“代际差”。在2025年底的一次中日德六车横评中，博越L凭借10条语音指令全部完成、用时仅78秒的表现位居第一。而同场竞技的德系与日系车型，因为需要固定话术、交互僵化而集体翻车。有车主分享，本来想订CR-V，试驾完博越L后直接转单：“没想到油车也能这么智能，跑高速省心多了！”
当然，智能配置也不是没有槽点。第三方数据显示，博越L车机卡顿率在3.2%左右，有车主反映导航时偶尔会卡一秒。不过这个比例在智能车圈算低的，只能算小瑕疵，算不上硬伤。
博越L为什么能火？它精准抓住了主流家庭用户的“纠结点”——想要新能源的智能，又怕续航焦虑；想要燃油车的可靠，又嫌配置老旧。
车主画像显示，博越L的消费者中，28-35岁人群占比高达65%，大多是三口之家。他们选车，空间是刚需，智能是加分项，可靠是底线。博越L车长4730mm，轴距2785mm，后排能轻松实现“跷二郎腿自由”，后备箱650L起的容积，婴儿车、露营装备、山地自行车统统装得下。
而高达72%的车主选择智驾版，原因出奇地一致：“带娃跑长途省心”。一位贵州车主的Vlog里，开着博越L智驾版跑山区盘山路，弯道一个接一个，对向还不时窜出货车。车主直接开启NOA，系统能精准识别弯道曲率提前减速，遇到对向车还会微调方向避让，表现比手动开还稳。这套NOA支持高速路和城市快速路场景，自动变道超车果断，加速有力，变道丝滑。甚至在超越大车时，会在本车道内微微偏左，与大车保持更多安全距离。
说白了，博越L给的，不是炫技的科技，而是“润物细无声”的实用智能。它让科技服务于最朴素的家庭出行场景：孩子在后排看动画不卡顿，跑长途手脚能放松，一句话搞定空调和导航。
最后一个问题：这一切，多少钱？
答案是，终端优惠加各种补贴后，起售价直接杀入了10万级。一套组合拳下来：国家置换补贴、品牌现金补贴、金融贴息，2025年综合优惠能到3.9万左右。补贴后，一台搭载8155芯片或同级高算力芯片、配备L2级甚至NOA智驾的SUV，门槛被拉低到了10万出头。
这个价格意味着什么？意味着主流家庭用户的购车决策，瞬间变成了一道简单的数学题。同价位的日系合资车，可能连个流畅的车机都给不了，更别说高阶智驾；而同价位的电车或混动，可能在续航、补能或者品牌认知上，又让一部分用户产生新的焦虑。
博越L的策略简单粗暴：用你合资车中级车的尺寸和配置，卖你紧凑型车的价格；用你电车的智能科技，但加满油就能跑，没有续航焦虑。有车主直言：“本来预算15万想买混动，结果博越L这个价能拿到8155芯片和NOA，省下的钱加油不香吗？”更何况，其1.5T版本WLTC综合油耗百公里低至6.8L左右，还能加92号汽油，后期使用成本实实在在。
所以，燃油车这次“大胜”，胜在哪？
第一，价格彻底打穿了地板。当智能化不再是昂贵的选装包，而是10万级车型的标配时，消费者的选择天平自然会发生倾斜。
第二，技术恐惧被消除了。经过市场多年验证，吉利CMA架构、沃尔沃同源技术的口碑，让“可靠”这个燃油车的老标签越擦越亮。而当部分新势力电车还困在续航虚标、电池安全的新闻里时，一台智能且可靠的燃油车，成了许多求稳家庭的最朴实选择。
第三，也是最重要的一点，车企自己“想通了”。前两年大谈“ALL IN电动化”，结果现实是最好的老师。现在大家的口径变成了“多能源路线协同发展”。于是你看到，吉利一边推银河系列新能源，一边给博越L换上最新的芯片和智驾系统。燃油车这头现金奶牛，不仅不能丢，还要靠它更强劲的产出，去反哺电动化的未来。
这场面，像极了智能手机时代的初期。苹果定义了未来，但华米OV靠着把安卓手机的体验做到极致，同样占据了巨大的市场。电车是未来，但通往未来的路上，燃油车凭借一场彻底的智能化革新，证明自己依然是最宽阔、最务实的那条主干道。
所以，别再简单地问“油车和电车谁更好”了。市场已经给出了更复杂的答案：博越L月销3.4万辆的背后，是中国品牌用“油车价格+电车智能”，发起的一场彻底的“汽车消费平权运动”。
当一台10万级的国产燃油SUV，在智能座舱体验上能对合资车型实现“代际碾压”，我们是不是正在见证，那个“开合资车更有面子”的、持续了三十年的心理定式，从今年开始，就要被彻底改写了？
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