说起来，这玩意儿，全新一代雷克萨斯ES，最近可真挺热闹。
我一哥们儿，是个不折不扣的雷粉，天天在朋友圈里刷屏，说他那边的店里，头一批车子已经进门了。
这阵仗，就差敲锣打鼓宣布上市了，估计上半年就能见着真家伙。
我一听，得，这可不是小打小闹，这回的ES，压根就不是换个“脸”的事儿，人家这是奔着“彻底颠覆”去的。
我琢磨着，这代车，要是不好好说道说道，怕是得让不少人吃药。
你瞧那车头，跟以前那张“大嘴”比起来，简直是判若两人。
以前那纺锤格栅，张得老大了，恨不得把前面所有东西都吸进去。
现在呢？
直接给你弄了个封闭式前脸，线条硬朗得跟块石头似的，透着一股子未来感。
你要是没留意，真以为这是个新能源车。
这设计，说实话，挺有冲击力的，看着就像随时要冲出去，把那些老气横秋的家伙都甩在身后。
再看侧面，那溜背线条，唰地一下就过去了，一点都不拖泥带水。
腰线往上挑，车身看着特精神。
还有那几个导风槽，虽然不知道实际风阻能省多少，但视觉上，那运动氛围一下子就拉满了。
我瞅着，这代ES，是真想抓住那些年轻的、爱折腾的买家。
当然了，最让我这老炮儿眼前一亮的，还是尺寸。
这车是真的长大了。
我掰着手指头算了算，长超五米一，宽超一米九，轴距两米九五。
你得知道，这数据，放在同级别里，直接就能把奔驰E级、奥迪A6L给比下去。
这可不是闹着玩的，空间大了，坐着才舒坦，这道理谁都懂。
细节上，他们也挺下本的。
你看那车门把手，直接给你整成了内嵌式的，跟新宝马7系似的，科技感拉满。
轮毂也换了，全新的21英寸密幅式，看着就贵气。
最绝的是车尾，贯穿式尾灯，还有那个——会发光的“LEXUS”车标！
妈呀，这操作，太嚣张了，晚上路上回头率绝对爆表。
进了车里，那感觉就更复杂了。
雷克萨斯嘛，向来以“东方豪华”著称，这回他们是真舍得在“竹子”上做文章。
我看到那个“青竹”配色，配着大面积的竹纹饰板，配上竹层透光氛围灯，一股子清幽的禅意就上来了。
他们甚至还搞了个竹元素香氛系统，这哪是开车啊，简直是把一个精致的茶室搬进来了。
可你别以为他们光顾着搞情怀。
这车，狠狠地补了一课，就是科技配置。
我跟你说，以前那老款ES的内饰，看着就有点对付。
现在呢？
一个巨大的、一体化的曲面大屏横在那儿，仪表盘也是一块不规则的屏，这环绕感，一下子就上来了。
方向盘也换了，新三幅的，手感不错。
对了，后排，这才是重头戏。
我跟你说，这回ES是真把后排老板们伺候明白了。
那个Ottoman行政座椅，电动调节，带腿托，简直是把“躺平”二字发挥到了极致。
你前排的座椅还能往前折叠，给后排腾地儿，这待遇，比我那会儿坐的A6L可强多了。
通风、加热、按摩，后排控制屏，智能天幕，还有那空气新风系统，加上马克莱文森的音响，这待遇，不夸张地说，已经越级了。
这车的豪华感和科技感，就像是两个冤家，最后握手言和了。
再说说心脏。
混动版ES 300h肯定还在，雷克萨斯那套2.5L的混动系统，省油是真省油。
可这回，人家也跟上潮流了，直接上了纯电。
ES 350e，165千瓦的电机，续航能跑个六百八十多公里，这数据够用了。
更猛的还有ES 500e，双电机，两百五十多千瓦，续航六百出头，这性能，能让你在高速上撒欢儿。
说白了，全新ES，从外到内，从尺寸到动力，都做了一次彻底的升级。
它不再是那个只会靠“舒服”和“省心”混日子的中年大叔了，它现在挺时髦，也挺能打。
当然了，一切的前提是，这价格得给力。
你要是真能把价格锚定在一个合理的区间，我跟你说，这车，绝对能火一把。
我等着试驾那一天，到时候再跟你好好唠唠这车的动态表现，这才是重头戏。
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